Бил съм само в едно прав.
Иначе, да, особено пък на фона на грамаданскатa 2 Ген. птици, както този ТрансАм 1977-78, колата на снимката е направо джуджe.
Но да объркаш видимия и то малък гюрук с шригли, спрямо много по-голям покрив с 2 тарги, си е голям смях.
А и наклона на предния джам при Птици 2 Ген, е много по-силно хоризонтален от почти изправения преден джам, който е характерен точно за коли от 50-те години, както и се вижда ясно на иначе поразмазаната стара снимка.
Та, Митак, според мен, в кръга на шегата, но не чак съвсем, за тия тотално абсурдни предположения за наличие дори и само на тия 2 елемента от Птици/Трансам тук, трябва да те починат модераторите за 1 месец от Форума, да опресниш зрителната култура.
Освен това, доколкото тук въобще се виждат заради мътната снимка, задния ръб на джамчетата на вратите при Корвет С1, следва отрицателния наклон на А-колоната като успоредност. Тоест задния ръб на стъкълцата е наклонен напред.
При ТрансАм 2 Ген. обаче, Б-колоната, както и ръба на стъклата на вратите са наклонени назад, понеже и те следват наклона пак на А-колоната, която си е и силно наклонена назад, както и при повечето модерни коли между впрочем. Така че тотално се различават Птиците 2 Ген на джамове на врати, от виждащия се пример на размътената снимка.
Друго, за капака, както и при ГрандПри/ГТО, то се вижда, че ръба е отгоре на линията, а не разделя линията отдолу, както при старата снимка от Люлин.
Иначе снимката е интересна, струва си да поразсъждаваме по-задълбочено и по-прецизно наблюдателно по нея. Та, гледай детайлно, а и прочети надолу защо, сте доста отдалечени с Росен от нещата.
Аз обаче не виждам хром броня, дори и боядисана да е била, не виждам и щръкналите фарове на '60 Corvette, с характерния нисък капак между тях... За предното стъкло съм съгласен. Мога да добавя и полегата задница. Гюрукът може би също е доста малък за Firebird-ов.
Но пък ясно виждам и вертикалната "човка" на предната маска, характерна за GTO, Firebird & Co. от края на 60-те и началото на 70-те, виждам и равен преден капак...
Всъщност той дълго време седя и в Люлин, където е сниман, а и при Сашо по едно време, без предни брони, освен че и като бяха налични, бяха боядисани в бяло като колата.
По принцип колата повече си седеше, като и на двете места, и в жк. Люлин и после до нас, се повяваха и изчезваха по нея разни части /вкл. по едно време и целия гюрук със шприглите/, а не се караше.
Най-важните неща обаче са пропорциите, както и незаменимата при козметични преработки рамка на стъклото.
Може да са присаждани брони, предна престилка, капак, но рамката на стъклото няма как да се присади, особено в съчетанието с пасващия и тук къс гюрук.
Свлечената и отн. къса задница, която и ти си забелязал, също не може да се присади и моделира дори приблизателно така отъ по обикн. кола.
На Ф-бърд 1 Ген и ГрандПри/ГТО багажниците са по-равни и с по-висока и тотално хоризонтална линия.
А и най-вече, Ф-бърди/Камаро и ГрандПри/ГТО кабриота, категорично не са с такива малки покриви.
Няма и как и да им се сложат, освен с радикална къстъмизация от 4 на 2 местно боди.
Което не мисля че и някой в САЩ е правил, хеле пък тук по соц. време.
Още по-малко пък къстъмизация с такива обратни предни рамки на стъклото, което би изискало полсване и присаждане от Корвет С1 и на съответните врати.
То тая предната рамка на главния белег.
Почти уникална е и само при С1 Вети е слагана, поне в съчетание с малкия гюрук.
Иначе, такава подобна рамка на предно стъкло, освен при Корвет 1 Ген има само при 1 Ген 2-местните Т-бърди.
Така че би могло да се теоретизира, че това би могло да бъде и 1955-57 Т-бърд с гюрук.
Но Т-бърд не е, понеже няма задните перки и големия равен багажник на модела.
Колкото за предната маска и капака, през 80-те в София имаше един майстор, дето беше извадил калъл от предница на 2 Ген 1977-78 ТрансАм, точно с такова предно вертикално ръбче, подобно на късно 60-ско ГТО, и го предлагаше за присаждане на разни собственици на все пак малкото налични бройки за тогава в София, основно ГМ американки.
Моето бивше Камаро 1 Ген, дето сега е във Варна, напр. беше с точно такава присадена маска.
Може И Корвета за кратко да са го пробвали с такава отливка дали ще изглежда добре.
А и друг важен белег при ГрандПри ГТО е, че човката минава отгоре, и леко стърчи над повърхността на предния капак.
А тук видимо се вижда пад надолу между двата калника, а и капака въобще не е отпред, равен ами е видимо вдлъбнат при този пад.
Сега, дали тоя пад е тесен или широк, и дали прилича на човка е друг въпрос.
Но човката/ръба на ГрандПри, както и при ТрансАм, минава отгоре, а не отдолу, спрямо предната напречна линия на капака между двата калника.
Toва, както и тотално различната форма на предното стъкло, и по-големите каросерийни размери, вкл. и тези на кокпита и гюрука, се вижда добре на долните примерни снимки на 1968-69 ГрандПри.
А Вета може и да е седял без фарове и с поставен проформа /да не му тече вода в мотора/ и с друг капак, заради някакъв удар, и чак след време да са му присадили Шкода фаровете, с които го помня, и да са му залепили и обратно поставили предния капак и евентуално маска.
То и не помня тогава преди да го уж реставрират, дали те въобще бяха с ориг. им Вет гривни, или просто насадени в гнездата.
Много неща може да с били разкачулени и присадени по предницата, но предното стъкло и гюрука не се променят лесно, те са априори нещо при всяка серийна кола.
Другото непроменимо нещо са размерите. Тук се вижда една /с икл. на предния капак/ отн. малка кола на размери, подобна на големина, като фона на соц. колите до нея.
А един Ф-бърд, и особено един ГрандПри, са драстично по-грамадански коли от една Жигула.
Все пак Шкодата и Жигулата са по 4 метра, а Ф-бърда по 4.70-4,80 м.
А ГрандПри-то почти удря и 5-те метра, ако и да а е интермедиейт по УС-класификация.
Ширината им също е по-осезаема от тази на Вет, или особено от спрямо на соц. семейна кола.
Така че тия предполагаеми ГМ модели са много по-огромни, от Вет и от Жигула.
Но дискусията наистина е излишна, колкото и мисля да съм акцентирал на основните белези на 1 Ген Вет, защото просто познавам добре конкретната кола.
Така че все едно какви детайли се предполага, че се виждат, на тази отн. размазана увеличена снимка.
Тема: Стари, черно-бели фотоси на автомобили (Прочетена 991150 пъти)