Прав си, сега като се загледах внимателно може и такова да е, защото си има отделна броня под фаровете, докато при Додж и Плимут от началото на 70-те хромираната "очиларка" играе ролята и на предна броня... Маргарит е снимал Коронета на един китаец, ще го видиш в следващия брой.
Е той китаеца Ли, ми е добър познат, виждаме се чат-пат с него и разни други УС фенове.
Та карал съм му доста хардтопа Додж през мин. година, още преди да го боядиса лилаво-теменужен сега.
Оригинално беше шокобраун колата.
Той е готин пич Ли, голям УС коли фен е, има и един Кади 19993 Флитууд.
Иначе е председател на Булгаро-китайската Търговска палата, или нещо такова.
За съжаление на върви много това купе неговото, понеже въпреки надписа на мотора 440, всъщност е със по-скопен 318 куб инча мотор.
Иначе на раЗМЕРИ купето на китаеца е голямо Персонал купе, докато както писах по-горе, Темпеста може да го броим ако не за компакт, то най-много за субкомпакт.
Та като стана въпрос за години, Митак, ти тука че яко омеша концерни и марки, това остави.
Ама и като за десерт, мушна моделни генерации, разминаващи се с десетилетие.
Темпеста не е модел от 70-те, тогав авече е яко отсвирен.
Премиера прави през 1961 или 62, и забележителното при него не е само независимото окачване с трансаксъл трансмисия, ами и новия за тогава алуминиев осмак от Буик, който му слагат корпоративно.
Същия мотор който, няколко години по късно генерала продават на Ровър.
Така че, май на тема американки, трябва яко четене.
Малий, да объркаш Генералски продукт с такъв на Пентастар, ужас.