Нещо бъркаш Корветите май Люси. Корветът на диневи вярно че приличаше на гробница, ама няма нищо общо с този който съм постнал по-горе. Морският Корвет е бордо и е по-стар модел от този сивия - няма пластмасов бодикит отпред и отзад и действително беше с джанти от Ц4. Виждал съм го доста пъти защото имам жилище в Свети Влас. Ямболският Корвет не знам откога е в България, но все още е с американска регистрация. Дано сосбственикът му чете тези наши писания и се включи като истински фен да ни даде инфо / защото няма как да не е луд човек за да си купи Корвет 
/.
Не не, не го бъркам със сивия.
Исках да обясня, че Корвета на ауспусите Крафт е този, дето купиха Диневи.
Той винаги си е бил червен, още от момента на внасянето му в БГ.
И да, той е по-стара версия на С3 от сивия. То присадения кит няма значение де, но тоя на Диневи е със по-заоблената предна броня и задница, правени от 1974 до моделна година 1978 вкл.
А тоя сивия както се вижда, тук си прав, е с по-острия лифт от 1979 до 1982 вкл.
Иначе, заоблената предна пластик броня я има още от 1973 моделна година, ама само тогава тя се комбинира още със старата задна хром броня.
А, въобще не е казано, че трябва да си фен, за да придобиеш С3.
Просто трябва по възможност да си в Америка, та да дебнеш сгодни оферти не само по И-бея, и да искаш да направиш малко далаверка.
Такива са повечето случаи на купуване на такива Вети С3 от българи, в което няма лошо де.
2-ма от собствениците на С3 у нас, които познавам /единия от тия Бг налични С3, е този дето е сега на тапицера Вилнер/ ги купиха и внесоха те у нас, само понеже бяха евтини за придобиване за такива на вид екстравагантни за широките народни маси коли.
Тоя на Вилнер мой познат го купи в доста добро състояние в САЩ, и през 2009 го мина внесе, а аз му го минах даже на Технотест тогава. После моя познат го напуска за продажба след регистрация му на БГ табели, и през 2011 му го продаде на шивача.
Та тоя Вилнеровия Вет, мисля бе 1977 модел, бе по време на вноса поне, в абс. ориг. вид с хубава боя и перф ориг. салон, и само малко гнил отдолу. бе закупен от моя познат от щат в Нова Англия за 5000 $.
А друг С3 наскоро един познат си докара, през 2014, пак взет от северното крайбрежия на САЩ, модел май 1978. Той бе още по-евтин, само за под 2000 $ каза че го е взел.
Доста разглобен бил, с малки липси, но пък с ново рециклирано без никакви ръжди шаси, което е било вкл. в цената. Което само то ако го сметнем на цена, си е далавера, понеже по-авторитетните спец. реставрационн фирми за рециклирани шасита на С3 взимат поне по 4000 долара цена.
Така че при БГ покупките на С3 , които са основно от най-безинтересните и съответно най-евтини, 1975-1978 моделни години, водеща е цената.
Те тия Вети, ако не са с по топ-версията мотор, Л-82, и то с ръчни, са смотани и на динамика.
Вилнеровия иначе е тотно такъв де, Л-82 и с 4 ръчни, та не върви лошо.
Аз лично по точно 1975-79 години много не се паля.
Сега, да е ранен модел правен от 1968, та до пре-емисиите 1971 /а и до 1972 са още с хром-броните С3-ките/, и да е кабрио, и да е с версии на Ратовете 427 или 454 мотори, или въобще да е ранен хром брони, даже и с малък блок, тогава ми потичат лигите.
Или още по-добре да е С2, още по се олигавям.
Но повечето от версиите на С3 у нас дето са налични, и особено ако са с Л48 мотори и автомати, са си баржи на динамика, и най-вече.
А от снобска гледна точка, такива точно базови пластик брони Ц3-ки, навсякъде по света са си изпаднало сутенйорски на излъчване, няма какво да се лъжем.
Не че е лошо сигурно да си сутенйор де,
ама по-успелите и с по-добър вкус сутенйори, баш С3 не карат.
Тема: По следите на "американките" в България (Прочетена 923541 пъти)