А, ГТ 350, е любимата 20 доларова или 20 левова ваденка, дето всички собственици на базови ночбек Станги /особено пък тия с 6 цил. секретарски версии мотори, като два други 1965-66 ночбеци Станги екземпляри в София, дето знам/, най-обичат да си кичат.
Но ето ти долу, една отн. адекватна база за поставяне на тая култова лепенка- Фастбека 1-ва Ген. оригинална по ВИН- ГТ версия /но не ГТ 350/, на първата ми братовчедка.
Тя живее в Германия, колата вече също, но понеже тя е българка, а и аз съм и намерил колата, и правил в БГ някои неща по нея, мисля става тук за постване.
аз съм потресен, че е с барабани отпред?? това да не е москвич 408, ебати! ...
На 1-ва Ген. Мустангите, са серийни барабаните отпред, даже и при най-наточените осмаци версии, без Шелбитата.
На братовчедката тоя долу 1966 Фастбека, с 289 куб. инча осмак А-код със 235 к.с. мотор, не само дойде от САЩ в Европа в абс. оригинален непипан вид с барабани отпред, ами даже нямаше и серво на спирачките.
За сметка на това беше фабрично снабден с автоматик, и редкия за ония години при поникари, климатик. Тука и го обърнахме на дискове от пост-1967 модела, и със серво, и после тя си го взе за каране в Германия, понеже там живеят с мъжа и.
Иначе мъжа и на братовчедка ми, след регистрацията на колата в Германия, на макс. го ГТ350 Шелби-зира
, противно на моето мнение за запазване оригиналността на непипан 289 ГТ фастбек.
Поне го направи не само визуално с джанти и лепенки, а и технически на макс. с ориг. Шелби части /по възможност- Ню Олд Сток, които са суперскъпи/ по окачване, салон, табло, мотор, и укрепвания на торсионната устойчивост на бодито.
Ето му и на него малко снимки.