По следите на "американките" в България

[peter 1978]

Ей Иво издири го бързо това Камино
Много се радвам на рали джантите въпреки, че не съм сигурен, че с тези бели кантове са на правилната кола.
Иначе Каминото си е екстра! В БГ станаха две хубави. Иво съвместна фотосесия требе тука

[USfan]

5,7 e Фифо и Люси

Хм, мисля че на тези последни субкомпактни години за Камино, най-големия им серийно блок е само 5.0 литровия- 302 цид.
Така че ако е 5.7, може да е сменан или разпробиван мотора.
Така или иначе външно не може да се разбере де, дали е 5.0 или 5.7, освен ако не е от 5.7 Корвет С4 от онази епоха от 80-те, тогава главите видимо се различават.

А,за на УС пребиваванията и коли на Пешо- 
Вярно, че преди 6-цата казваше че караше предишното лято Айс-трък.
за него помня казваше, че много те мразели родителите на децата по събърбията,че като си ги подмамвал с дрънкането на камбанката, и си им искал по 3-4 пъти  по-голяма цена сладодеда, отколкото е бил по шоповете.
Айс, Аааайс... 4 долар а пийс. 

[fifobradata]

Хм, мисля че на тези последни субкомпактни години за Камино, най-големия им серийно блок е само 5.0 литровия- 302 цид.
Така че ако е 5.7, може да е сменан или разпробиван мотора.
Така или иначе външно не може да се разбере де, дали е 5.0 или 5.7, освен ако не е от 5.7 Корвет С4 от онази епоха от 80-те, тогава главите видимо се различават.

Аааа, Люска - не така. Само на Форд 5 литровият мотор е 302 цид. На Шеви си е 305 цид., и да, прав си, че след 1982 Каминото е най-много с 5.0 мотор. При Шеви е невъзможно "разпробиване" на мотор от 5.0 на 5.7 цид.

[USfan]

Да, лапсус, 305 цид имах предвид за Гм блока.
Все пак нали имам Форд с 302 инча, и ГМ с 305 инча, и все си ги бъркам като инчови кубатури. 
Значи съм прав, няма как да е 5.7 серийно това Камино.

А нямах и предвид буквално и много да се разпробие на диаметър, а с колянов вал с по-дълги мотовилкови шийки /строкър/, съответно с по-дълъг ход на буталата.
Стандартните блокове 5.0 и 5.7 на Гм от 80-те иначе трябва да са почти едни и същи, а мисля и главите им.

[fifobradata]

Да, лапсус, 305 цид имах предвид за Гм блока.
Все пак нали имам Форд с 302 инча, и ГМ с 305 инча, и все си ги бъркам като инчови кубатури. 
Значи съм прав, няма как да е 5.7 серийно това Камино.

А нямах и предвид буквално и много да се разпробие на диаметър, а с колянов вал с по-дълги мотовилкови шийки /строкър/, съответно с по-дълъг ход на буталата.
Стандартните блокове 5.0 и 5.7 на Гм от 80-те иначе трябва да са почти едни и същи, а мисля и главите им.

Понеже не знаем годината на производство, та малко гадаем. Това купе излиза '79 мисля и до '81 има стокова моторна опция 5.7. Иначе базовият осмак е "любимият" ми 267цид.- 4.4. От '82 опростяват нещата и 4.4 и 5.7 отпадат и остава 5.0. А за ГМ блоковете - 267,283,302,305,307,327,350,400 цид са външно идентични, но се различават по диаметър на цилиндри и ход на коляновия вал.
В конкретният случай, 4.4, 5.0 и 5.7 имат идентични валове(с различен баланс!), с еднакъв ход 3.48 инча и разликата в кубатурата е за сметка на диаметър на цилиндър - 3.5, 3.736, 4.0 инча съответно.
"Строкър"-а на 305 цид пак не стига до 5.7. Ползва се вал от 400 цид и 305 цид става на 335 цид, а 350 цид става на 383 цид.

[Chevy]

Ехаа тва КАмино избива рибата, много е красиво.

[Pirelli]

Ford Probe GT мисля първа генерация само това 1.6 не знам за какво му е лепнато.

[USfan]

Ford Probe GT мисля първа генерация само това 1.6 не знам за какво му е лепнато.

Хах, е тое ясно, за пунти на някой мераклия да се драгва с него, го е сложил.
Тя Пробата ГТ 1 Ген е с 2.2 литра турбомотор, и не е много бавна на ускорение.
Та е подходящ надписа за закачка с някой немски фен с клецаво Е36 примерно.

Аз преди време на по-стария ми Мустанг, който е ГТ версия с 5 литров мотор, му бях махнал умишлено надписите 5.0 от калниците, и бях сложил надписи 2.3 от Сиера дизел.
Хаха, голям майтап падаше по светофарите, основно с дежурния стрийт контингент от драг стойкаджии с 320-525, Ц200 компресор и там А4 турбо.
Големи наивници. 

[Toni only Benz]

Цифрите 1.6 са от БМВ.

Е, Людмиле ти кво искаш с Мустанга 5.0 225к.с. да не ги биеш /и пак е относително, според състоянието и шофера/.

Едно читаво Се кмп. или 325 Е36 така ще те ушие че ще гледаш стерео с тия 5 литра. 

А на дълъг път С -то , 325, 525 ще те вее като скъсано въже. 

[baccara]

Цифрите 1.6 са от БМВ.

Е, Людмиле ти кво искаш с Мустанга 5.0 225к.с. да не ги биеш /и пак е относително, според състоянието и шофера/.

Едно читаво Се кмп. или 325 Е36 така ще те ушие че ще гледаш стерео с тия 5 литра. 

А на дълъг път С -то , 325, 525 ще те вее като скъсано въже. 

хаха,добре се е ушила тая С-класа компресор,като и дадеш газ и се чуди на каде да тръгне,ама май на  зад само,пък най-новата дане говорим.Помпаш на газта на директна предавка и тя вдига до 6-7000 ОБОРОТА без да помръдне.Тони 2 години работих в най-голямия дилър на мерцедес във Англия и съм имал възможноста да покарам всеки един модел на мерцедес ,бил той стар или нов, дори и няколко прототипа и с две думи най-прехвалените коли.Тя C63 нищо не е пък ти за 200 koмпресор казваш.Дилара се казва Mercedes-benz Brooklands Uk,ако искаш разгледай.