Много е хубав !!
Има ли за тези стоманени джанти с големи никелирани тумбести тазове ?
Интериора ми се искаше да видя също.
Какво представлява термостата на тези ? На колко градуса е "червената линия" на температурата ?
Благодаря
Тя оригинално си е със стоманени джанти с хромирани тасове. Имам ги и си ги пазя. Може да се намерят и "минусови" стоманени джанти, по-широки от оригиналните и пак с тасове. Могат и да се направят такива "минусови" стоманени джанти и доста се "отваря" Костенурката с такива. Иначе тези на колата сега са алуминиеви и са оригинални за Костенурка. Не ползвам преходни фланци.
Интериора (седалки, таван, табло) го имаше в началото на темата, но снимките са изчезнали. Ето това каре с черна кожа/винил отстрани са седалките ... и още си е здраво карето ...тавана е бяла кожа и е запазен ...таблото е черно и е здраво, корите на вратите са черна кожа/винил и са здрави също.
Термостата е ето тази джаджа. Монтира се към дясната глава (където са 1ви и 2ри цилиндър) и със загряване на двигателя се "разпъва" като хармоника и посредством лостова система отваря едни клапи в кожуха на турбината за да се обдухват главите. Когато е студен двигателя термостата е свит и притока на студен въздух към главите е ограничен от затворените клапи. Оригиналните немски термостати са измислени така, че ако се повредят да останат в разпънато положение за да не се прегрее мотора. Това важи за оригиналните термостати, какъвто е и моя. Вече има и такива, които като се повредят могат да останат в свито положение и да се прегрее мотора.
Червената линия е по-отношение на температурата на маслото. Тука вода ... антифриз ... няма
. По книга докъм 115 градуса температура на маслото няма проблем. Може да се мери и температура на главите, но там не е много ясно колко е критичната температура. Оригинално Костенурката има само червена лампа за маслото, която се засветва при налягане под 0.45 бара.