Ти с коя трансмисия си ? В същност, ако си с ,,къси"предавки и як мотор, това не е плюс. Напротив, тогава е чиста загуба. Тя, трансмисията винаги се подбира според ,,торк" на мотора. Има и други фактори, но този е основния. Мотора, като е силен, предавките и главното предаване може да са ,,дълги". И само ще спечели от това.
И по-добре ще върви, и по-добре ще се оползотворяват Nm и Kw. С големите предавателни отношения в такъв случай се получава нещо, което повече ръмжи, от колкото върви. Винаги съм харесвал дълги диференциали и дълги предавки. Има нещо много своенравно и вълнуващо в това, 3-та предавка да служи до 140-150-155 км/ч. . М, това спестява време. Не се губи време за смяна. Има и друг вариянт, до 140 да смениш всичките 4 предавки и нагоре, колкото остане. Не знам при Костенурката как е. Вероятно ускорява добре от всякакви скорости и предавки, предвид масата си.
Таблицата. За двигател 1600 (мой любим ходов обем) 90-100 к.с. и поне 140-150Nm, които да постига при поне 3000-3800 об/мин. , аз избирам :
1-ва, 3,8
2-ра, 2,06
3-та, 1,13
4-та, 0,82
Главно предаване 4,175
Реално, тази 4-та предавка се получава като 5-та. Гледам, че може да се да се направи и ~1-ца. (0,96)- което не ме устройва. Това би било подходящо за двигател, който има малък въртящ момент и го постига при високи обороти. Тогава и главното предаване ще избера да бъде 4,375. Ники, ти кои предавателни числа си избрал за твоята костенурка ?