Хубаво е че сте направили центровка, но все пак:
На какво предварение я настроихте? Изчистихте ли старателно нагара от чукчетата? Спазихте ли стриктно разтоянието от 0.4мм между чукче и наковалня? Настроихте ли главната плочка точно на средата, малките също, като трите плочки да са на 120 градуса една спрямо друга? Всички тези неща са изключително важни са добрата, равномерна и безпроблемна работа на двигателя, ниския разход на гориво, паленето и еластичноста.
Настроихте ли кечето на 0.5-0.6мм? Смазахте ли го с няколко капки моторно масло? От това зависи колко дълго ще изкара новата центровка. При коли на които аз съм правил центровка обикновенно се задържа без проблем над 10 000км с минимално изменение на момента.
Разтоянието между електродите на свещите трябва да е точно 0.6мм, ако си със стандартните бобини. Ако си с ладови, може да се увеличи до 0.8мм. Също така на базата на личния си опит твърдо препоръчвам свещи с дълга резба, без значение от марката, тъй като обикновенно тези с къса резба са ментета(необяснимо и за мен защо). Топлинното число трябва да бъде между 175 и 225, като в случая това са различни цифрени индекси, при различните производители. Ако например свещите са Бош, цифрата трябва да е 7, ако са НЖК - 6 и т.н.
Препоръчвам също монтаж на 3 електронни запалителни модули от Лада. Кондензаторите се игнорират, обратното искрене изчезва, подобрява се работата на празен ход и еластичноста на ниски обороти, чукчетата на практика не нагарят и живеят много по-дълго, центровка също се прави доста по рядко.