Еее Благодаря ти! Аз помислих ,че многото ми писане си го приел като спам и е изтрито мнението ми
Не се сетих да пусна нова тема ,а колата определно заслужава,още повече че имам разрешението да пиша от името на собственика и колата я очаква пълна реставрация. Ще ходя от време на време там и при започването на проекта ще давам инфомация във форума. Също ще пиша и за другия му скайлайн 1982_ра.
Конкретно за този годината на прозиводство е 1987_ма по думите на собсвеника. Модела е RS но с кой мотор точно не разбрах:
RS – Powered by 2.0L FJ20E DOHC Engine, 150 hp
RS-X and RS-X Turbo C – Powered by 2.0L FJ20ET DOHC Turbo Engine, 190 to 205 hp
Тежи 1130 килограма.
Ето снимки и инфо на четиривратата и двувратата версии:
R30 e представен през 1981 година. Модификациите са 2 врати хардтоп купе,4 врат седан , хечбек с 5 врати и ... четири врато комби! Хардтоп купето (като това в темата) е характерно с малките ел стъкла за пътниците на задната седалка.Прозорците са без рамки. Нисан Скайлайн R30 е бил в 26 вариации и модификации.Само варианта комби е с различни стопове и мигачи,както и не се предлага турбо вариант и 6 цилиндрови мотори.Окачването е можело да се наглася по време на движение.През август 1983 R30 претърпява фейслифт с доста промени.За пример 4 дискови спирачки които вече са стандарт,променен интериор ,нови брони,огледалата вече не са монтирани на калниците ,а на вратите.Стоповете са леко опушени.
Доста известна е модификацията от 1983 - R30 GT-ES Паул Нюман. Представлява най - доброто от скайлайна.Върхова турбо версия с всички възможни екстри и специални емблеми.
През 1984_та претърпява отново промени - Нов кулер ,променена компресия и ново турбо.Подобрена изпускателна система ,а върховия FJ20ET мотор развива 151 kW (205 кс) при 6400 оборота и 245 Nm при 4400 оборота.Добавена е опцията Атоматична скоростна кутия и промени по запалителната система "PLASMA Spark". Мотора е най-добрия и мощен за тази ера.
Модела може да се похвали с много почитатели и фенове по цял свят ,като и до ден днешен се ползва за драг и дрифт състезания.Легендарен модел с доста награди през годините. Ето и с какви двигатели се е предлагал R30
Models: (Japan)
Paul Newman Version bonnet decal 1800TI – 1.8 L Z18S SOHC I4, 105 hp (77 kW), later models 1.8 L CA18S SOHC I4, 105 hp (77 kW)
2000TI – 2.0 L CA20E SOHC I4
2000TI – 2.0 L Z20E SOHC I4
280D GT – 2.8 L LD28 SOHC I6 Diesel
2000GT and Passage – 2.0 L L20E SOHC I6
2000GT Turbo, Passage and Paul Newman Version – 2.0 L L20ET turbo I6, 140 hp (103 kW, 206 N m)
RS – 2.0 L FJ20E DOHC I4, 150 hp (112 kW, 181 N m)
RS-X and RS-X Turbo C – 2.0 L FJ20ET DOHC turbo I4, 190 to 205 hp (140 to 151 kW, 225 to 245 N m)
На мен лично хечбека и комбито изобщо не ми харесват... 4_вратата версия е добра ,но двувратата е страхотна!