Ами Мустанга дълго време седя при един мърляч в Слатина, някакъв топлотехник беше.
И той го боядиса селендурски, и го остави после да гние там пред блока, дето съм го снимал.
А преди години, до края на соц епохата, тая кола беше аптечка.
На цвятбеше ориг тъмнозелена боя, Мач 1 версия е.
Но беше само с базов 5 литтоев осмак, с малък карб и 3 ръчни скорости.
Всъщност колата я повреди още първия собственик, един Тираджия, като я удари странично, някъде в началото на 90-те, и така и не я оправи добре.
Черния Кадилак случайно да има странен проблем с двигатела мисля, че смесваше антифриза с маслото или по някъкав странен начин антифриза изчезваше някакви такива странни проблеми ми разказваха за този Кадилак но нещо неможах много да повярвам на такива думи като чуя, че и майсторите не са могли да му открият проблема?!
Хм, ами може, в посл една-две години да е станал някой проблем.
Като водих моя приятел да го купува, през 2004, и чак до 2009 вкл, окогато последно беше ваден на конкурса по елегантност, колата вървеше без проблеми в мотора.
Само автомата беше калпаво реставриран, и не щеше да качва скорости нагоре след 2 скорост.
Той на тоя Кади е 4 скоростен автомат.
Иначе това с изчезването на колата не е нетипично за големи осмаци, и въобще американски мотори.
Изпляскава някоя гарнитура, мотора почва да работи на 7 цилиндъра и половина, хахах,
и водата се смуче навътре в неработещия, или полуработещия цилиндър, без да дава кой знае какво оторажение на цялостната картинка.
Моята Формула с 5 литров осмак, го правеше тоя номер, така я взех.
Била е изляскала гарнитурата, и така си седеше при старите собственици.
Доливаха по редовно антифриз.
А и Венковия ми Олдс, макар с много по-малък мотор, само 4 цилиндров, също го правеше тоя номер, и него така го взех.