Люси, какво си се филмирал с тези бобини
. Класическите общо взето са едни и същи, но все пак има няколко тънки момента. Единият - "високоволтова" бобина!? Е, повечето или са такива или волтажа е достатъчен. По-важно е бобината да си запазва харектеристиките в целия работен диапазон от обороти, т.е. да "държи" напрежението под товар, при ускорение и изобщо в целия работен диапазон от обороти на двигателя.
Втори тънък момент - съпротивлението на бобината. Е там има "нискоомни" бобини с около 1-1.5 ома първично съпротивление, и такива i около 3-3.5 ома. Вторичното обикновено варира повече и е в диапазона 5-6 докъм 10-11 Kома. И двете се мерят много лесно. И тук има доста тънък момент - на какво запалване каква бобина и дали да се включва допълнителене баластен резистор или не
.
Един от проблемите е, че използването на "нискоомна" бобина (без допълнителен баластен резистор) може да даде такъв ампераж, че някой от запалителните модули да прегреят и в крайна сметка да изпушат. Ето какво пише в инструкциите си един от позводитилите на запалителни модули с датчик на Хол - Using a coil with too little primary resistance can cause the ignition module to overheat and misfire until it cools down again or fails, voiding the warranty.
Освен това ако самата бобина изисква използвенето на такъв баластен резистор, а той не се свърже - може да изпуши и самата бобина.
Това, което се намира из моргите са изключително нискоомони 1-1.5 ома бобини! И поне от това, което аз премерих на място (първично и вторично съпротивление) - около 20-25% следва да си стоят в ... моргата.
И накрая - давам ти идея за малък апргрейд на запалването, но не по отношине на бобината и делкото, а при свещите. БРИСК имат спортни свещи с патентована технология (въртят искарата на 360 градуса и в крайна сметка би трбвало да имаш по-добра искра и изгаряне). Карам с такива 1цата вече 2 години и съм повече от доволен. Стурват 11-12 лева свеща и ги има у нас. Само трябва да улучиш топлинното число.