Даа, забавлявате си се тука теоретично инженерите, а ние само със средното специално, гледаме и попиваме.
И в тоя аспект, вижте само за 80 Евро /а 180 Евро му беше докарването до БГ, барабар с тоя обемна оригинална количка за влачене/ един приятел и колега от Техникума Вилхелм Пик, Тони с Ладите, знаят го някои тук, какво си купи тия дни от Германия по И-бея.
Напълно комплектен и па.работещ Сън Мотор тестер, аналогов модел от 1980 год, с всички приставки, кабели, и фабрични упътвания на английски и немски.
Тони успешно си го пробва с всички показатели, на 2-3 Лади, но в случая с Трабанта му се озорихме, къде точно кой кабел и щекер да сложим и да прищипем.
Това, понеже Трабито, както знаете е с 2 бобини, а ПТР-то /не знам дали това научно съкращение е удачно да се ползва с пълно име в Трабант и Вартбург/ на запалването му, е навряно на майка си, под предния десен подкалник.
А и като добавим, че Тони у Вилхелм Пик беше Автомобили и кари специалност /тоест, основно каросериен майстор/, а аз бях ДВГ /но па часовете по практика на Диагностиката, малко съм ги проспал едно време
/, резултата беше, че основно си гледахме някакви скачащи графики и лампички, без много да вдяваме, коректни ли са показанията, и кое за какво е.
Но поне си се позабавлявахме, с тая СЪН-дискотека.