Митко, мерси.
За килограмите - толкова пише, да
Не знам всъщност колко са, още дори не съм сядал в нея, но като сложим десетилетната кал, мазно в коша и други налепи сигурно е вдигнала още 30-40 килца
Майтап да става, тука толкова въпроси а аз се кълна, че ще я оставя на заден план, заради започнатите проекти, направо не устоявам на напрежението.
Иначе колата абсолютно в духа на Ситроен е със заложени много стъклопластови елементи - преден капак, заден капак, част от тавана, ако не се лъжа ( карам по спомен от първия си ВХ, който имах през 94-96 година ) . Освен това има олекотена изолация на купето. Онзи ден разговарях с едно момче от Варна, има същия , та ми каза някои подробности, които не се намират описани из нета. Тd килцата сигурно са си тия и са предимство в спортен смисъл.
Иначе окачването не би трябвало да се различава драстично. Има разлика в сферите спрямо другите базови ВХ. Предполагам може да са му пуснали усилени стабилизиращи щанги отпред, поне на Турбо СХ са по-дебели . Иначе колегата ми каза, че има малко по-широка стъпка отпред отново спрямо стандартно по-ниските версии. Но на хидравличен автомобил е малко трудно да се говори за коренно различно окачване, има много условия, които го държат в определени рамки .
Много е рано да говоря за скоростни качества. Има дълъг път да измина, за да добия някакво впечатление. Засега само гледам и чета. Ето едно примерно ревю и съпоставка на колата спрямо преки конкуренти от конкретния период -
Видеото е занимателно,правено е все пак по поръчка на фабриката , та може и да има избирателни моменти. Но конкретната съпоставка е направена с добри автомобили. Примерно с Lancia Delta Turbo ( предполагам 1,6 HF произв 83-86 г ) в характеристиките са 1:1 , което за мен лично е впечатляващо.
Та така, ще има занимавка