Кой, какво си е купил днес? Или последното, което си купих е....?

[USfan]

Преди няколко дена една приятелка ме изненада с една поръчана къстъм правена фланелка, ето тази.
Предвид на харесването ми на 60-ски амер. коли, годината ми на раждане /тази щампа тук е на 1969 Мустанг Шелби/, а и собствеността ми на 2 броя Мустанги /макар и по-нови с десетилетия като производство/, си беше готин тематичен подарък.
Разбира се, щампата са си я отляли и с неминуемата в БГ при тия майстори печатари )) , правописна грешка на английски.

Ето я фланелката.
Понеже ми е леко възтесна, май ще я прехвърля нататъка на сина ми да я носи.
Пък докато си купи Мустанг от 1965 до 1970 години, да пасва към нея  , ще има да мине време.

[Bogi]

Чудесни сте !!

[USfan]

Лека корекция в текста горе, не е разбира се, никакво Шелби това /малко ме обърка стоящата асиметрично предна емблема, а отпечатката е на по-стандартен Мустанг фастбек, вероятно версии Бос или Мач1 с голям блок, съдейки по големия заборник на капака, и предния и заден спойлери.

Чудесни сте !!

Благодаря, младите се забавляват, а ние с всеки рожден ден, все повече остаряваме.
Ако леко се отплеснем, но точно по автомобилна тематика, преди почти 30 години- през пролетта на 1993, можех да взема на бартер един 1969 Мустанг хардтоп Ве-8 /в малко по-луксозната версия Гранде/, на замяна срещу моя тогава пък току-що придобит, но пак от моделна година 1969, Мерцедес 250 ЦЕ в114 купе.

Не се навих на бартера, макар тогавашния собственик на Мустанга /един БГ журналист и дисидент, от който пък години по-късно купих една 1984 Алфа ГТВ Купе/ да ми харесваше Бенца, и той да предложи охотно замяната, а и на мен ми харесваше Мустанга.
Но въпреки това, не ми се даваше кралско синята ми германка, понеже Бенца имаше страхотна цветова комбинация вън и вътре /салона беше с тъмносиня кожа/, доста екстри, а и определено бе динамично стояща на пътя кола, особено на фона на Мустанга.
С неговия инжекцион 6 цил. мотор и 4-скоростен автомат беше бързичък, докато Мустанга за двигател с двойно по-голяма кубатура 8302 куб. инча или 4.9 литра/ ми се видя отн. муден, вероятно и заради само 2-камерния му карбуратор, и само 3-те скорости.
 
Години по-късно, в края на 90-те, този 1969 Мустанг дойде в квартала ни, понеже стана собственост на колегата Стенли.
Той отвреме на време спекулира с идеята да го продаде, но разбира се, като всеки истински ентусиаст, би си продавал нещата само спрямо доста над пазарната им цена пари.
Така че, както писах по-горе, сина ми, който много харесва точно тази моделна Станг година на предница и задница, ще има бая да работи, събере исканите сега пари от нашия колега Стенли за въпросния Станг.

Ето и бившия ми Бенц, връстник на Станга, дето едно време можех да го заменя  за него. Като финансов еквивалент, при еднакво състояние тогава, а даже и сега, ранен от 1-ва серия Бенц в114 Купе с доста екстри, не беше много по-евтин от Мустанг 1 и 1/2 серия хардтоп без екстри, така че в това отношение колите бяха, а и още са си- реми.









Тоя Бенц, както и едно 1969 Форд Капри 2300 ГТ, което имах в кроя на 90-те год, са ми били двете коли, което са и били произведени/регистрирани най-близо до датата ми на раждане. И двете бяха с първа регистрация по /СН за Бенца, немска за Каприто/ талоните им, от началото на м. Март 1969 год.

[exton]

Може и да бъркам, но Бенца известно време  беше в Шумен...

[USfan]

Може и да бъркам, но Бенца известно време  беше в Шумен...

Точно така, аз го продадох в 1998 год. в Шумен. 
После след като там в един сервиз в Шумен я пребоядисаха в тъмносин 904 цвят, се върна бенца в София някъде около Милеениума, за продаване в една автокъща.
После в 2001-2002 год, ако помня добре, водех да я купува от София мой далечен познат варненец, и след като я купи, оттогава тя е във Варна.
По мой съвет, той я пребоядиса по-късно, отново в оригиналния и кралскосин 903 цвят.
Снимките и с мен са от разни Варненски паради, където я изкарваше моя познат.
А тия летите джанти ги бях купил от Пленеския завод за лети джанти в 1993 год, от последните произведени бройки точно с тази тип-АМГ дизайн бяха.
А завода от 1993 година вече правиха едни други 15-ки лети джанти за Бенц.
Оригинално колата като дойде в 1992 год от Швейцария бе докарана е с тези железните черни 14-ки джанти с ориг. му сини-хром тасове, в нач. на 90-те години.

Ето и снимки от повечето време в София, като я карах от 1992 до 1997 години.
По време на експлоатацията го подбивах периодично тук и там, както се вижда, но го продадох в 1998 год. с оправени тези дефекти по панелите, с поръчана специално от заводския Олдтаймер-Бенц център в градчето Фелбах, оригинална номер 903 Н боя.
Иначе от СН беше дошъл с абс. оригинална непокътната синя боя.

[USfan]

Ето едно друго автосвързано нещо подарък, изпратено ми сега специално за мен от Клаус Мирбах, управител на хамбургския филиал на реномираната немска къща за търговия само с екстремно ексклузивни стари коли- Карголд.

Прати я за мен с пожелания най-накрая да си купя нещо от наличността на автокъщата. ))
Аз си бях харесал наскоро от техните множество талиги, два Бенца 2-вратки от 50-те години, а именно, едно купе и едно кабрио 300 еС модели, които са базирани на Аденауер седана.
На купето му искаха под 300 000 Евро /ултра рядка версия с шибидах/, а на кабриолета- бая над 300 000 Евро.

Но управителя даде нишан, че ако се купят наведнъж двете /единия 300 е в Байернския им филиал- селцето Бойерберг, а другия 300, в хамбургската им къща, която всъщност е бившия Бугати шоурум, намиращ се до хамбургското летище/, ще има яка отстъпка.
Та, с отстъпката за приятели на къщата, двете ще могат да се вземат само за малко над половин милион и нещо Евро, без Мервертщоера.
Но, ако гледаме и по-общо на нещата, предвид че например, все още се намират хубави 2-стайни жилища в по-големите гладове на Германия за по толкоз пари, мисля че тия 2 Бенца, ще си позалежат, или поне ще си залежат при мен като желание за купуване. 

Иначе аз си проявявам значим интерес към 50-ски коли напоследък.
Дебютирали и правени модели от 60-те, 70-те, и 80-те години коли имам налични, така че ми липсват по-стари машини, които да си човъркам.

Ето вижте каталога, предивоенните им сега за продаване коли също са повече от изумителни, а най-скъпата от тях продадена кола е този Макларън Ф1, в рядката рейсинг версия ГТР.

[slikman]

Днес си намерих един каталог, който бях купувал преди десетина години.
Вътре има снимки на повечето марки автомобили и камиони, които са се движили около 1970г.

[slikman]

[slikman]

[slikman]

Не знам защо някой снимки са на една страна.
Повечето снимки са с български номера, има и всички соц возила.