А, какво като е първенец по продажби бил в САЩ, било 2 или даже 10 години.
Това не го прави и непременно, най-добрия лукс седан в света.
Не трябва да се забравя, и че УС пазара на лукс седаните въобще не е ентусиастки или дизайнерски ориентиран, като немския или английския лукс пазари например.
В САЩ лардж лукс седаните, основно и само ценово, а и през призмата на свръхгаранции, се продават добре.
Така че това, че там ЛС-а се е продавал добре, е само местен, а не световен ориентир.
В Европа, който е най-изискващия и труден пазар за лукс и въобще всякакви коли за пробиване, ЛС-а винаги е бил нишов играч.
В САЩ например сега Хюндай там правят страшни продажби на тия им големи 6 и 8 цилиндрови седани.
А те в релация спрямо актуалните А8 и еС-клас например, са здраво бабешки коли.
Аз преди няколко години, било е 2013, на един тест на Лексуси на морето на Балчик, правен по случай спонсорираната от тях регата Кор Кароли, имах все пак удоволствието да се повозя на актуален ЛС460.
Той и ЛС600 е същия със същия осмак мотор, ама нали е хибриден, та лъжат малко уж с кубатурното означение отзад при ЛС600.
Ами честно казано, доста е тих и качествен на салон, ама дори и за шофйорски голям седан, е с умито пътно поведение от спрямо да кажем, някой немски премиуен седан.
Абе, дава усещането на стария ЛС400, ама в нов футуристичен дизайн.
А там карах и се возих и на бензинови ИС250 и мисля- ГС350, които страшно ми харесаха,много повече от ЛС-а.
Страхотни седани в средния клас са им тия ИС и ГС модели.
А по принцип, всеки пазар има нужда от разтрисане от време на време.
Но от дистанцията на времето, това тресене е било малко като буря в чаша вода.
Иначе я му виж сега на ЛС460/600н продажбите.
Сигурно само в САЩ или Австралия, и айде Япония, може да е по-напред от еС-класа и 7 серия.
А тука в Европа, без да съм гледал статистики, съм сигурен, че е много по-назад на продажби във висшия клас, даже и от спрямо нишов играч като Ягуар ХЖ например.
Хе, даже и новите Гибли и Куатропорте на Масерати, сигурно за 2015 може да имат повече продажби на стария континент, от него.
Иначе, може да се напрегнем да издирим по Нета световните продажби на ЛС460 в разните пазари извън САЩ поне за последните изчислени на бройки моделни години- 2014 и 2015.
Убеден съм, че даже и аз ще се шашна колко малко бройки се продават от него.
Така че ако продадените бройки са критерии за качествата на една кола, поне в старата и разбираща най-добре от коли Европа, големия ЛС не е сега даже никак критерии за успех, ако въобще някога е бил тук такъв.
За ЕС-а ранния, естествено, че го знам хардтоп стъклата варианта на ЕС.
Все пак, почти всички месечни издания от 80-те години на американските списания Кар и Драйвър, Роад и трак, и Мотор тренд, си ги имам в кашони в мазето и гаража, купувал съм ги на старо, откакто дойде Интернета.
А имам ги и почти всичките им по-късни 90-ски издания на тия УС-списания, от 1990, та чак до 2007-2008, като спряха да ги внасят у нас. Тях си ги купувах нови по реповете.
Та оригиналните за УС пазара, а и не само за него, тестове на ЕС, ЛС, ГС и сие Лексуси, съм ги изял всичките.
А даже и още като бяха нови и предпремиерни тия модели през 1988-1989, съм им чел представянията и тестовете в бройките автосписания, дето ти ги имаше изложени в библиотеката на Амер. културен център в София.
А иначе хардтоп стъклата при японските среден и по-горен клас седани и купета, още през 70-те, а и през 80-те, въобще не са рядкост .
В САЩ тогава има големи продажби не само на ЕС-с тия стъкла, а още преди него на Лаурел/Седрик моделите на Датсун/Нисан.
Даже и самия Краун на Тойота също го е имало тогава като версия с хардтоп стъкла.
Всъщност ако ги мерим чисто финансово с ценни Ланчии, като се замисля, само ориг. Стратоси, или Аурелия Б24 спидер, или някоя непипана Фламиния Загато купе, или пък състезателни Ланчии с доказано значимо състезателно минало,
За Данчо да се самоцитирам,
че може да не ми е изчел целия все пак прекалено обстоен пост.
Естествено, че съм споменал още вчера Фламиниа Загато, като водещ на цени и търсене модел.
Него да го пропусна, дори и в такава омешана дискусия, би било подценително за мен, а и за вас, като Ланча фенове.