Слабо известен факт е, че навремето в Швейцария законодателството забранявало продажбата на RS Cosworth с антикрилото отзаде и за техния пазар Форд са имали версия без антикрило.
За мен лично е необяснимо защо?!
Хах, за СН, по принцип е заради тогавашните им изисквания при безопасност спрямо пешеходците при движение на заден ход.
Които по-късно и Евросъюза по принцип приема като критерии на заводско оборудване.
А по късно в моделния цикъл на Косито, както ще обясня по-долу, се маха и донякъде и заради маркетингови подбуди срещу Бой-рейсуърския имидж на крилото.
Та, интерсното е, че в началото може и само в СН да са махали крилото, но в последните 2 моделни години на РС Косито, мисля 1995-1996, и на всичките други пазари махат крилото, и кастрират бегачката от най-характерния и белег.
Но това махане на двуплощника при Форд има прецедент.
10 години по рано, през мисля 1986-87, за пак последните 2 моделни години на американската Сиера ХР4и, наречена там- Меркур ХР4Ти, също отпада високо каченото крило от оригиналната Флюгел Сиера версия.
А ето от преди няколко дена, малко снимки на Нютаймери, снимани по Варна и Албена.
Лендровъра Дифендър тук е в посл. си лифт на 1-та му серия, който аз много харесвам.
В124 Е-класите турбодизели са с последната си традиционна до 1993 год. правена предница с правите фарове и решетка.
А на един тесен, но хубав Варненски площад,
пък пред мойта Миатка, се вижда една интересна американска версия Хонда Акорд.
Между двете пък оризарки щастливо пристига колегата РСК.