1) Ако се съди по предната маска и особено по волана, 19-ката е една от последните произведени в Европа - някъде 93-94 година, ако е правена във Франция. В Турция 19-ки са правени до 1996, но доколкото им знам тогавашната политика на Рено, кабриото се е правело само във Франция.
2) Замислих се, като гледам колко снимки изскачат при теб, че имаш архив от 2 до 5000 хартиени и впоследствие дигитализирани снимки - близо ли съм като оценка?
Ха, ами не съм ги броил, хартиени снимки имам няколко големи кашона, защото до 2010 вкл, още продължавах да купувам ленти и да цъкам механично.
Даже съжалявам, че изоставих лентите, понеже колкото и да качвам архив в цифров вид на микро -СД карти, флашки и на 2-ри комп. за сигурност, все рано или късно ще се изгубят тия дигит изображения от рзни вируси и преинсталирания.
Докато някак си снимките на хартия, и най вече лентите /и тях си ги пазя, да вадя копия/, ми се виждАТ по-ТРАЙНИ в по-дълъг период от време.
Аа, ЗА кабрио ВЕрсИИТЕ НА 19, ВСЪЩНОСТ НЕ СА ДАЖЕ И ПРАВенИ ВЪВ ФРАНЦИЯ, АМИ РЯЗАНЕто НА КАРОСеРИИТЕ И ФИНАЛНАТА СГЛОБКА СА ПРАВеНИ ВЪВ немската ФАБРИКА НА фирмата КАРМАН В ОСНАБРюК.
ЗАТОВА И ПО КОЛАТА ИМА ОТСтРАНИ ОТЗАД НА КАПАКА НА ГюРУКА- ТАБЕЛКИ С ГЕРБА НА КАРман.
Предполагам, това обяснява поне за мен и факта, че доста малко бройки кабриолети Рено 19 виждам с ръжди по тях.
Предполагам качеството на сглобка и антикорозионното покритие в Карман /където по онова време правят и други кабриолети/, е било по на висота от френската или турска сглобка на нормалните 19-ки.
Иначе Реното освен с ербег беше и с по-новото табло, ама то май е стандартно от 1993 насам, или нещо такова, до края на модела.