Аа, 4-ка значи си имал предвид.
Да, и мен на форма много ми харесва КП 4-ката.
Заедно с Шамала с тия им клиновидни насечени линии са си Гандини дизайн в най-добрата му, ако и вече 90-ска форма. Особено трейдмарка му- трапецообразните намръщени вежди на задните калници, много ми харесват.
Е, то Гандини има и отн. гадни дизайни де, като Ситроен ВХ например.
Ами едното от двете Софийски Куатропортета, Ирландско зелен металик, с 2.8 битурбо мотор и автоматики, добре го познавам. Возил съм на него, а и съм го карал.
Много прилично вървеше на ускорение, въпреки че аз като го покарах, в някакви неравномерни периоди започваше да прекъсва и да работи на 5 цилиндъра.
Допреди 10-12 години му беше собственик на това Куатропорте 4 един мой познат, Петромил, мисля беше тогава председател на федерацията по Волейбол.
Той това прекъсване не успя да го прави.
Макар и даже мисля му свали главите клапани да му прави, сменя и свещи и инжектори, и все нещо не беше наред като работа на мотора.
Но за 270 или 280 коня, колкото е там, и то с автомат, доста злобно се набираше, поне когато работеше добре.
Иначе по онова време бях карал пробно и Софийския все още тогава Шамал /него по-късно някъде в друг град го продадоха/.
Един червен на цвят беше, принадлежал от почти нов, още от 1993 година, на състезателя Бончо Дунев. Някъде през 2002 мисля той го запродава, и го остави при един мой познат автотърговец, собственика на автокъща Данди, за продаване. Та там го пробвах.
Малко по-агресивно го покарах, и направо ме заболя врата
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
да си държа главата изправена при ускорения и спирания. Много зловещо вървеше тази кола, със само малко над 300 коня мотор.
Но все пак Шамала сигурно не беше много тежък на маса, и с тоя въртящ момент от осмака битурбо, наистина си беше брутална кола.
Тоя Шамал ми е една от кардиналните автогрешки, че не се пробвах да го купя по сериозно.
Още повече, че по онова време бях купил от тази къща един Олдсмобил Торонадо, и собственика и Данчо щеше да ми направи сигурно и някакви схеми на изплащане.
Като начална цена за тогава ми се беше видял скъпичък Шамала. Все пак реално на техн. база просто си беше старо 10 годишно /ако и да е лифтингосано и с осмак мотор/ купешко Битурбо.
Беше първо 35-40 000 лв. на цена. После го свалиха на 30, после на 25 000 лв. седя много време.
В крайна сметка предполагам че кръгло на 20 бона се продаде колата, или нещо такова.
Беше обаче много нова на пробег, на около 0-20 000 км. по километраж бе, като го карах.
Още го помня и на вид, салона му беше с черна кожа, и с 6 ръчни скорости кутия.
Не съм му гледал тогава никакви документи за произход, но предполагам обаче, че може да е било крадено или лизингово това Шамалче.
През началото на 90-те години Дунев току що беше открил само един негов обект, един сервиз с бензиностанция, та не мисля че е бил с възможности, а и желание, да дава много над 100 000 марки за една кола, и то баш италианска.
Подобен предполагаем неясен произход на зеленото Куатропорте всъщност се оказа много ясен де,
![Wink ;)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/wink.gif)
и това беше и причината аз поне твърдо да нямам интерес към него, като се продаваше и то тогава, при това на много по-ниска цена от Шамала.
Това КП4 се беше продало в София /на къща Капитолия седеше/ почти ново, през 1996 година.
Тогава го купи един тогавашен известен БГ журналист. Цената му беше 30 или 35000 $, нещо такова.
Впоследствие журналиста го е продал на моя познат /Петромил се казваше/, дето го имаше в периода 1998-2004 година.
Та аз като гледах за купуване колата, моя познат беше така добър да покаже и цялата папка и с документация по отн. на произхода на колата и свързаните с това дела и разни там полицейски преписки.
Значи била е открадната в Белгия, след което регистрирана в България.
А журуналиста като след като я купува, допуска грешката през 1997 да отиде с нея на море в Гърция, и там му я задържат, понеже още не била свалена за издирване от Европол.
Та след 1-2 години преписки /папката с преписките между белгийското застрахователно дружество, гръцката полиция, БГ прокуратурата и журналиста, наистина беше дебела 10-15 сантиметра
![Angel O:-)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/angel.gif)
/ журналиста си я взима от полицията от Гърция и почти веднага я е продал на моя познат.
Предполагам тоя краден произход беше и причината моя познат да иска само 10000 лв. на цена за КП 4-ката.
Но въпреки умерената цена за този модел и тогава все още доброто и извън прекъсването общо състояние, нямах интерес аз поне към колата.
Впоследствие, някъде през 2007-2008 година я видях яко ударена седяща в един сервиз в София.
Тия които я бяха я купили, я бяха ударили челно.
После, през 2010, в друг един сервиз я видях да седи вече каросерийно оправена, но пък беше с изваден мотор. Сега не знам дали върви и дали е въобще е сглобена, ама дори ида е, така или иначе си остава яко удряна и с фалшив произход кола.
Иначе другата бройка КП4-ка в София за която предполагам ти говориш, една тъмносин металик, я докараха едни познати на мой приятел, някъде през 2010-2011 година от Англия /но мисля е с ляв волан/. Тя обаче е с 3.2 мотор както Шамала.
Сигурно би вървяла яко с тоя мотор, ако и да е по-тежка от Шамала.
Тогава тия дето си я докараха не искаха да я продават. Сега не знам какво става с нея.