А, моля, пожелавам успешна бъдеща покупка на мома англичанка.
Хм, значи все пак по БГ има Арнажи. Интересно дали седи по морето още тази кола?
Иначе Конти купе еР ако изпадне на добра цена, дори да е с дясна дирекция, би си струвало покупката.
Най-евтините Конти Р гледам са поне по 30 000 евро лявата дирекция моделите, а не мисля че много надолу ще падат още на цена, дори и десните дирекции.
По София най-хубавата подобна двувратка такава беше един Азур кабрио модел 2003-2004, караха го в периода до към кризата от 2008, и после изчезна.
Мисля че беше на собственика на Чифлиджанов ресторанта в София тоя син Азур, или поне седеше там всяка вечер дотогава до преди 2008.
Ако още се пази в Бг, и след време се запродава на умерена цена, ще е добра сделка.
Ами синия Ролс, той беше дълга база Спър, и аз ходих да го гледам.
И него всъщност го знаех отдавна де, поне от 15 години беше в София, но реално много не се караше.
Той собственика му дългогодишния почина преди 4-5 години, и дълго време роднините ту не го продаваха, ту му искаха и те 40-50000 лв.
Най-накрая роднините го продадоха за ниска цена или заложиха в някаква къща, и от тая заложна къща го запродаваха за 10 бона, след като успяха и да го пререгистрират на нови талони и номера.
А колата по принцип не беше прекалено много карана и разпорена.
Дори след смъртта на собственика седеше винаги в гараж/навес, така че по принцип според мен можеше козметично да се повъзстанови не много трудно.
Но като го карах там в къщата където седеше, прекъсваше обаче мотора, трудно палеше, и много не поемаше на ускорение.
Или не беше с чистени карбуратори /той беше с 2 броя грамадански СУ-карбове/, или лоши свещи, а може и бензин да не му достигаше.
Тия на автокъщата го държаха на изпарения, изгасна му мотора на един баир дето го пробвах, едвам го качих и прибрах обратно.
Иначе на носене на пари в брой може би щяха да го дадат с 1-2 бона надолу на цена от 10-те бона.
За документите бяха отзивчиви, дадоха ми копие на новия талон, беше на СА номера, и го проверих в КАТ.
Беше си надлежно пререгистриран на фирма без тежести /заложната къща новите собственици/.
Та аз лично за синия много се чудих за закупуване, защото макар и за десен волан все пак беше по-рядката Спър версия, и както викаме тук по Форума- добра субстанция за реставрация.
Като години бе 1985 модел.
А и на салон не беше много по-зле от Брукландса, с нелоша бискуит ориг. кожа бе, а отзад както си му е реда при дългата база Спър, бе с плаващи поставки за краката.
Лошото при тоя Ролс като стиковане на времето беше, че докато го пререгистрират на тяхната си фирма заложната къща, мина време, и някой му позабърса задната дясна врата на паркинга на автокъщата, дето седеше.
А и пак тогава го нашока и него градушката през началото на лятото.
Та от лека козметика или боядисване на врата, изведнъж и той отиде като Брукландса на цялостно боядисване.
Седя иначе цяло лято и есен за продаване, но накрая изчезна от автокъщата.
Дали е продаден или си го взеха заложната къща, не знам.
А иначе аз лично по принцип с чак толкова нови или луксозни англичанки нямам личен опит като собственик.
В течение на разни периоди от време, като англ. коли съм имал само 3 броя Триумфи кабрио- два броя 4-местни Хералди и един Спитфайър, и като да кажем по-луксозни англичанки, 3 броя Джагове: два броя седани ХЖ6 и един купе ХЖ-С Ве12 НЕ.
Към 2 години го карах по-стария ми от двата ХЖ6, беше серия 1 още с ниския покрив и хром броните, но за съжаление с най-малкия 2,8 литра шестак карб. мотор.
Точно него съм го транспортирал до Солун /веднъж даже с влак на автовагон/ през началото на 90-те за разни обслужвания на окачването и регулировки по карб. мотора, и бях доволен от тия гърци монтйори там.
После имах купето дванайсетак ХЖ-С НЕ, някъде почти година го карах, и го продадох между другото по Варна, ако добре помня през 1997 година.
Беше бял на цвят ХЖ-С със синя кожа салон, евроверсия, и предполагам от Франция беше в БГ докаран, понеже беше със жълти фарове. Беше 1982 или 83 година модел, от първите Хай-ефишънси версии, уж по-икономични дванайсетаци мотори.
След като го продадох, разбрах че по Варна му счупили 12-така мотор от прегряване, въпреки че бях му сменил радиатора и бях предупредил за проблема с постоянното греене при каране в градско или даване на повече газ.
По Варна вероятно пазят още някъде скрита колата. Като цяло извън греенето, беше в много хубаво ориг. състояние, като я продадох.
След това красиво купенце, посл. Джаг дето имах, беше един късен класически ХЖ6, серия 3 с 4,2 литра инжекция мотор, беше син металик с бежова кожа.
Него го имах към година и нещо, някъде до към края на 1998.
Хе, иначе го карах и продадох без платени мита, на транспортни 6 месечни листове, и с УС регистр. табели.
Бях го взел от една бабка стара БГ емигрантка, беше си го докарала /имала го от чисто нов/ от САЩ и си го караше по София през средата на 90-те.
Щото беше УС-версия беше с катализатор и скопена компресия мотор, и не вървеше много, но проблеми не правеше.
Допреди 3 години тоя Джаг седеше още при чичката на който го продадох в края на 90-те, голям ретрофен /той освен Джага има и един Лебарон кабрио и една Алфа Спидер/, и все още си беше нерегистриран, вероятно и още необмитен.
А с по-новите Ролс и Бентли с БМВ/Фолц части не съм имал никакъв досег, освен возене на актуален Фантом, ако това се брои за досег де.
Мой познат караше в БГ Фантом 2-3 години време, и след като за всяко нещо като обслужване и дребни проблеми ходеше с него или до Гърция или до Австрия /тук в Камор въобще не можеха нищо да му правят/, в крайна сметка го продаде обратно в Германия.
Купиха му го лесно обратно там, защото неговия беше някакъв син найт-мист металик, а не традиционното черно или сиво/черно комбо.
Та в една тамошна престижна автокъща, немец кандидат-клиент за ползван Фантом, като го видял, само заради аристократичното и по-рядко налично синйо, и веднага го купил.
Тук по Форума един колега- Карлито, обаче имаше преди 4-5 години за известно време по-ново Бентли, някакъв Арнаж РТ, или нещо такова.
Ама неговия беше с посл. еволуция на 6,75 л. вече битурбо Ролс мотора, с 400 или 450 коня, а не беше с БМВ версиите осмаци.
Е пиши му, може някакви мнения да даде за тия по-нови вече от БМВ/Фолц проектирани модели.