Мога само да потвърдя думите на Ники. Возил съм се нееднократно в неговата костенурка, и наистина колата си върви много прилично за тези коне и кубатура!
Да, на Ники костенурката върви страхотно, доколкото съм се возил на нея, и е много стегната на усещане и на возене.
Митко предполагам е попаднал на много бит Кефер.
Хубав такъв Фолц, не само Т1 кефери ами и Т3 2-врати седаните, за възрастта им на проектиране и производство не се накланят много в завоите.
Моя опит на каране на такива Фолц въздухарки е включвал всякакви версии Фолцове, вкл. и бус Т1 ранен с 1.2 мотор, както и късен Т2 бус с 1.6 мотор, както и най-късен Каравел Т3 с воден боксер, че и климатик.
Но тях съм ги карал по-леко, а най съм скъсвал трътките на 3-4 броя леки коли модели въздухарки Фолцове.
Всичките тия, макар и в различни периоди пробвани от мен, бяха доста запазени коли.
Та на фона поне на моя опит с такива и подобни Фолцове, категорично не съм съгласен с Митко.
От дето съм тормозил да видя границите на възможностите им, поне за тия 4 броя за които се сещам, един бе Кефер 1300 /на колегата Владо Топалов/, един друг бе 1302 с 1.6 мотор, а 2 броя бяха различни версии тип 3 седани. Тоя седаните бяха на баща ми, и двеата той ги имаше от почти нови /от тях единия беше нормал 1500 седан с 1 карб мотор, а другия беше лифтов с дълъг нос с 1.6 мотор и мисля два карба/.
Всичките тия Фолцове си бяха много приятна изненада като тип карачески по-активни коли, както и да се разбира това.
Като цяло една стегната костенурка има доста спортно поведение на път, много по-спортно отколкото да кажем, на всичките и връстници от 50-те и 60-те години като Олимпии, Рекорди, Таунуси и сие.
То дори и да става въпрос за 1200 ранна или базова Кеферка, стига да е запазена, волана е ако не много директен на предавателно число, то е без почти никакъв луфт, и е много добре предаващ контакта с пътя на усещане.
Да, 1,2 мотора малко слабичък, но пък от 1300 нагоре, които са вече със сериини мисля 40 коня, динамиката поне на усещане е повече от прилична. А и развъртането /дори и в отн. тесния им оборотен сериен диапазон/ на 1.3 и 1.5 базовите с 1 карб. мотори, е доста устремно.
Митко е попаднал просто на матаф
Кефер което не е рядкост за БГ де.
Иначе стегнат или почти нов Кефер ще изненада всеки с предубеждения, колко всъщност авангардна на поведение на път кола е.
За комфорта на возене пък да не говорим, несравнимо по-добър е от конкуренцията с цели задни мостове.
Без значение дало ще е Кефера торсионен или със спирални пружини, все е супер на возене.