Е, честно казано не съм особен фен на тунинг със съвременени средства върху класиките - всичко трябва да се извлича с елементи характерни за епохата, иначе поне за мен се губят смисъла и кефа. Ето примерно този бръмбър е някаква половинчата работа - модерно турбо боднато на класически мотор и кутия, затова и го изпреварва Т2-ката с модерен Порше мотор, а предполагам и секвенциална кутия с 2 дисков съединител. Бръмбъра очевидно губи не толкова от по-малката мощност, колкото от туебо лага и времето за превключване с дългоходовата кутия.
Митко, турбото си е класика, а бръмбъра е преживалял/надживял доста епохи! Просто в буса (който е всъщност Т1ца) са вкарани повече пари. За твое сведение (хубаво е малко все пак да се чете преди да се пише) и буса е с класически двигател от ВЪЗДУШНО Порше! Стоково 408 коня, пипан е с разберане и е докаран до 530 коня! Кутията не е секвенционална, но очевдно е с една предвка отгоре. За твое (и мое
) успокоение, буса освен бръмбъра изпреварва и доста по-модерни коли - напремер Порше 996 GT3 и други подобни. Виж тези клипове, това е последния път когато влизам в полемика! На фона на това, което е направено с бръмбъра нещата, които се правят у нас в 80-90% от случаите са си чиста ....хубава работа ама ...нали знаеш приказката. ПС. Колкото и видеото да лъже, този бръмбър (с все турбо лага, който настина се усеща и сигурно може и да се поизчисти) очевидно е по-бърз от (поне) 90% от класическите Поршета! За които също казват, че си е кеф да ги караш. Освен всичко друго, в началото на клипа пише, че пилота (ако изобщо е такъв) кара за първи път на СПА! И това, ако е половинчата работа, здраве му кажи. Или пък бръмбъра изглежда по-бавен от твоята шкода и пежото!?