Тези снимки искат малко разяснение, и тогава няма да изглеждат толкова абсурдни.
Преди ВСВ в Чехословакия, още от средата и края на 20-те, и особено през 30-те години и чак до 1937 год, се продават страшно много Бугатита, вкл. и чисто състезателни такива.
https://www.skoda-motorsport.com/en/eliska-junkova-fastest-girl-bugatti/Така че видимо тая Фелиция е тунингована с такъв останал 4 цил. мотор и механика от някое Бугати тип 37 или 37 A, и решетка и капак на мотора.
Мотора прилича именно да е 1500 куб. см атмосферен с 60 коня 4 цил. мотор от Тип 37, а не традиционния 8 цил. редови Бугати мотор.
Може разбира се, да е компресорния четвъртак с 80-90 коня, от типа 37 А.
Така от ти снимки не може да се види, дали има компресор от другата страна.
Но и в двата случая, даже и базовия Тип 37 мотор е по-мощен от серийния мотор на Фелицията.
Готска конверсия, сигурно е правена в 70-те години, жалко, че сега е сигурно е скрапирана колата.
Иначе Бугати мотора, скоростите, и тия каросерийни части, сега ще са си пределно ценни и скъпи части и агрегати.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_35http://www.petergiddings.com/Cars/BugattiT37A_BC086.html
Тема: Да се бе гений родил, не би за инженер учил! (Прочетена 467083 пъти)