Останки или цял автомобил искаш да купуваш ? Я, първо го купи и после ще те откажем не от колата , а от живота.
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
Френско бензин-турбо от бабини времена. Не е важно каква система ползва, а колко дефицитни са му компонентите по тая система и механиката. Знаеш ли, този път няма да се впускам в празни приказки. Щом те кефи колата, взимай я. Само ще ти кажа, че е с бутикови части и цени. На сивото ми 505 Турбо, което по дифолт е 4-цилиндрово, точно такъв мотор хукнах да търся. Подобен има в Рено 25. Със 1 турбина. Здрав двигател такъв не намерих в Пловдив, нито в София, нито в Англия. А, здравите никой не ги продава, защото седят на колите. А, 25-ци, читави, отдавна няма в Белия Свят по моргите на старо. Освен на черния пазар. Там има брилиянтни, перфектни коли.
![Evil >:D](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/evil.gif)
Тръгнах да купувам не много поломен такъв, де.
Не ме устрои сумата, която трябваше за да стане истински хубав мотор. А, беше по-евтино от колкото да се ремонтира оригиналният N9TE. За който само буталата са 1200-1400 лева 4-те. При това с връзки и компромиси.
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
За 6-цилидров, изплякал, не знам колко ще струват. Бе, долна работа е Турбото във френска кола. Гадни са. По-добре атмосферен да бъде. А, те са механични инжекциони, масово. Като тези на Ауди и Мерцедес 123.
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
И отдавна са за бракуване, понеже и масово на газ са карани, което е вреда за тази иначе чудесна система.
Има тук един колега от чужбина със сива 25-ца Турбо, оригинална. Може него да питате, за надеждността на тая електроника. От вървеж няма да се оплаче никога, но от нередности в управлението на горивните процеси/запалване, може да Ви разкаже цял роман. И ще е истина. И това е най-честата причина, тези Турбо ПРВ-та да се трошат. Гадна работа е френско турбо. На механически надежден мотор, вграждат ужасни електрики за управление. На двигатели с ужасяващо лоша мазителна система, които износват разпредвалове за 200 000 км., слагат най-скъпата, качествена и добра електроника за тези времена произвеждана в Германия.