Я, за да не слагаш сол в чужди рани, ще взема да ти отговоря правдоподобно. Първо си сложи оригинално уплътнение на лепеното челно стъкло, след това коментирай чуждите неща. Мога да покажа и още детайли. Като неоригиналния въздушен филтър и прилежащата му тръбна конструкция. Уви, не е цялостна реставрация това. И няма как да мине за такава. За това поне си промени описанието в темата си. За да не подвеждаш хората с невярно описание! Което е нечестно, заблуждаващо и не е несъзнателно. Колега тийчърмен.
Борислав, понеже ми е неудобно да се отнасям така към теб, отговарям ти.
Качил съм си нещата на личен виртуален носител. Където могат да се виждат само от регистрирани участници. За мое добро. Предимно. Как да е, двигател имам. Намерих още едно Пежо 505 Турбо. От предния мост- до задния+двигателя. С което се приключва моето търсене на едрогабаритни части за този модел и версия. Имаше по едно време в продажба, цяла такава кола. С повреден двигател. Бракуваха я. Което е добре. След това тръгна на части, а аз си купих почти нищо. Свалих си декоративни части. Блока й беше спукан, турбото го нямаше, скоростната кутия не ми я дадоха, интериора липсваше още преди това. Та, не беше нещо особено. Почти нищо, реално. Това се случи, много преди да намеря бившото, пловдивско турбо 505, което замина за Варна. Точно след това, него намерих.
С което се приключи и наличието на такива Пежа у нас. Вече няма бензинови, турбинни 505 в България. Е, възможно е да излезе някоя от някъде. Макар, че вече и слухове не вървят за такива Пежа. Останаха само дизелови и бензинови, базови, на много километри, шасита в лошо състояние, изгнили задни носачи и скъсани/презаварявани чаши на предните пружини. Стават за донори на едрогабаритни части. И то предимно от ходовата част. За тази цел, вършат работа. След това по аукционите на Запад (Германия, Австрия, Швеция) се появиха множество оригинални части, включително и такива на марката TRW от наши дни. Предимно шарнири, накладки и спирачни помпи. Намерих чисто нови гуми ,,Мишелин", Борко. Моят размер - 190/65 HR390 Michelin TRX. :)Който е и твоят размер, ако не греша. Понеже моите алуминиеви джанти са предвидени за метрични гуми- радиални не стават. Стават, обаче когато влезе в завой и се смачка- радиалната се отлепя от джантата, въздуха излиза моментално и нататък, знаеш. Освен това, когато монтираш радиална гума на джанта, предвидена за метрична- радиалната се изкривява и не стъпва правилно върху пътната настилка. Най-малкото, не прилепва правилно към джантата.
Единствения начин да ги задържиш е да ги пренапомпиш. Което е вредно. И опасно. Имаше по аукционите чисто нови такива, 30+ годишни. Вярно, не карани. Истина, стари. Не ги купих. Харесах други, които са нови. Произведени миналата година. Хората реализират автентични такива гуми. Правят не само TRX.
Бе, всичко добро правят и имат. Ама, не върви да карам с 30+ годишна гума. Била тя култова и стабилна. Виж за други неща, може да бъдат много стари. С етикетите от 80-те години. Приключвайки с мотора, след зимата може да се премине към онова, което е около него. Седи си цяло, само двигател няма. То и оригинални джанти за малко щеше да няма, ама му ги върнахме. Понеже са негови. :)Преди дни ходих да го видя, влязох вътре, нямаше прах по таблото. Припомних си и как мирише вътре. Както и желанието, което не ме е напуснало. И няма да ме напусне. Тук сме пред едно любимо място, което се намира в един любим и тъй харизматичен град.
Това е. Каквото и да е за нататък, няма да бъде тук. Конец фильма. Товарищи, большое вам спасибо !
Тема: Peugeot 505 Turbo injection 1984 (Прочетена 58659 пъти)