Брей, страхотно Ренде. Ник`ви други не харесвам, но моделът 25 е връх ! Страхотна кола. Голяма, луксозна, елегантна. Няма начин да не се привържеш. Най-страхотното е че окачването е на пружини. Ако някой е погледнал какво представлява задното, ще се удари по главата. В същност, тези модели са със най-здравите окачвания, правени от французите някога. Пежото 605 е същия танк. Танк! А, возията.....возията е на върхово ниво. Като се прибавят и тези седалки, положението е чудо.
В своите години, обаче не успяват да се догонят със съпротивата. Германските марки, бълват реално грандиозни произведения на изкуството. Мерцедес 126, Мерцедес 140, БМВ 7, Ауди V8 и прочие луксове, с които и Ситроен така и не успя да се пребори. Няма да правя сравнения между всичките, не е нужно. Но, лично мен ме е яд, че тези големите модели на френската автоиндустрия останаха НЕдооценени.
Има и много хубави, желязни Волва, които ползват същите V-образни двигатели, които се слагат във Пежо 505/604 и Рено 25.
А, мотора пък защо е такъв ? Не ти ли идва малко тромава....друго си е 6-такът, бил и той турбиниран.
Ей-сега се вгледах. Твоят мотор, само че във вариянт с механична инжекция го има във Пежо 505 GTi. Само че в ,,малкото" ГТИ. Има 2 вариянта - 2000 и 2200, и двата мотора са с еднаква база. Не ги бъркам с долноваловото 2000 i. Малкото е правено предимно за Италия. И масово са автоматици. Якото ГТИ със 130 коня е 2200, ама е с електронна инжекция. Малкото е 122 к.с. по спомен. Голямото е най-икономичния четирицилиндров мотор в тая серия. Най-лакомия не е 2,8, ами 2,2 Турбото.
Бе, много интересни и странни комбинации има.
В заключение ще ти шушна една работа.
Слушай, аз съм изкопавал от дворовете на хората много по-невзрачни коли от твоята. Коли дето са си за цялостно разглобяване и боя. Ама и са коли, които се движат на самоход, де. Не са чак пред разпад. Последната, Сивата виелица е поредната такава.
Нея може и да я направя, както трябва. И нея никой не я ще. Стара е, овехтяла е външно, за АГУ не става, гори бензин, скъпи са й правилните масла, скъпа е от към данъци, ГО, няма хубави нови части за нея и е неизгодна за всеки ден. Малко майстори могат да ги правят. Обаче, дреме ми на оная работа. Мен си ми харесва и с голям кеф се движа напред-назад. Ти, за буквално нови, лъскави коли се чудиш дали е правилно. Няма грешка. Правилно е.
По-правилно е да бъде с турбиниран V-6.
Тема: Renault 25 2.0 TXE Executive 1992 (Прочетена 19677 пъти)