На праговете трябва да имаш фалц (към 10мм), с който праговете се допират до гредите и са съответно заварени за тях на точкова заварка.
Ключово е гредите да не надстърчат надолу, защото колата изглежда отвратително.
Прагът е на едно ниво с предния калник. Фалцът за заваряване с гредата аз съм го боядисал черен и така няма визуална разлика като погледнеш колата отстрани.
При масата Волги това не е направено като хората и си личи от километър как е кърпена с някакви прави лайзени тип пружина от креват.
Като съм се занимавал по дъното не съм снимал - винаги съм бил с мръсни ръце. Не е някаква философия, просто човек трябва да има вкус и да не прави някакви стърчащи надолу кютуци.
Визуално долу трябва да е на една линия без надстърчане и криво:
Моите прагове бяха някакво старо производство и паснаха добре. Гредите са сгънати на абкант от яка ламарина. Самият праг е тънък - нещо като 1мм.
И като я пасваш, хвани калниците навсякъде и особено долу, иначе има риск да не дойде линията, както и става в 99% от случаите.