Ами не, всъщност, и очакваемо от гледна точка на практичността, триъгълния джам се отваря независимо и по всяко време от отварянето на големия джам, без значение, дали е смъкнат той надолу, или изцяло затворен.
То и няма нищо особено при такава конструкция, в 40-те и 50-те години е било пълно с модели коли, особено при кабриолетите, при които страничните джамове слизат заедно с целите им масивни хромирани рамки.
Тук даже слиза само предния хромиран ръб, което предполагаемо е по-лесно за направа, от слизане на цяла П-образна хром рамка.
Иначе, да, би трябвало всички Победи и Варшави да са с такъв принцип на отваряне на предните джамове, където водещата предна лайстна на страничния голям джам, слиза заедно с него надолу.
Практично при хвърляне на колата в река или друга вода, човек да може да изпълзи по-лесно през така уголемения страничен джам-отвор на предните врати. ))
Ето тук се виждат частите в тия линкове, на М20 конструкцията, запазена чак до 223 Варшавата.
https://konsulavto.ru/acat/cars/gaz/m20-pobeda/okno-perednejj-dverihttps://avtoclassika.com/car/m20/18/47010/https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/acat/cars/gaz/m20-pobeda/steklopod~emnik-perednejj-dveriЕ на тая снимка триъгълното джамче е леко открехнато, а пък целия джам, видимо е смъкнат изцяло надолу.
https://gloria-cedric.ru/bg/brand-cars/pobeda-gaz-m20---legendarnyi-avtomobil-sovetskogo-perioda-pobeda-gaz-m20--/