Следва първи въпрос:
По какъв начин да свържа електрически този климатик?Искам да е съвършено прост начин,без прецизни термоконтроли и тн.
Искам да се стартира с бутон от таблото (има го) и да работи.Не искам разни модули за управление и т.н.-предпочитам механично-релейна схема от електротехнически тип.
Втори въпрос: -кое и как управлява перката,охлаждаща външния радиатор?Трябва да се знае,че е едномоторна,едноскоростна и смятам да я използвам и като аварийно охлаждане на радиатора на двигателя-за целта съм заложил отделен термовключвател,който да я пуска.
Моля за съдействие.
Благодаря много на всички ви.
Понеже все още съм на вълна "климатик" при Опела,простите работи изглеждат така:
1-во ти трябва нормално отворено реле,което да затваря при пускане на вентилатора на парното.После има датчик за темп. на фреона,датчик за ниско налягане(изключва ако налягането на фреона е под зададена стйност) и датчик за високо налягане(изключва при превишаване на определено налягане).Всички тез работи са навързани последователно към ел.магнитния съединител на компресора така че всяко от релетата(датчиците)може да прекъсне захранването ако нещо не е изпълнено/не е наред.
При мен има виско за основния радиатор,а пред климатичния->ел.вентилатор,който се управлява от термодатчик,отчитащ темп.на антифриза.Т.е. допълнителната перка няма никаква връзка с климатика.Предполага се,че виското ще охлажда и 2-та радиатора до момента,в който топлината от климатичния радиатор загрее водния до там,че термо релето в него да задейства допълнителния ел.вентилатор.
Не ми е ясно как се регулира темп. на постъпващия в купето въздух.Входящият въздух минава 1-во през рад.на климатика,после през радиаторчето на парното.Мислим,че на радиаторчето за парното може да му се регулира входа или изхода,т.е. да можеш да спираш притока на топло в радиаторчето.
И последно->чувал/чел съм,че за климатик е наложително да имаш възможност за рециркулация на въздуха в купето....,ама дали е 100%така,и най-вазното ЗАЩО?....хабер си нямам.