michev, прав си, че задържат по-малко нагар. Също така теоретично имат и по-малка площ, което грубо погледнато довежда до по-малко топлообмен = по-малко загряване на буталата, което е добре. От друга страна при колекторите е доказано (теоретично и практично), че ако са прекалено гладки ГВС преминава с по-голямо триене - метал с флуид. Докато е малко-по-грапава част от "мехурчетата" полепва по стените и тогава получаваш триене флуид с флуид , което е много по-малко. Ако това се приеме и при буталата може да се окаже, че когато са малко по-грапави също да се задържат "мехурчета" и така да се получава по-добра изолация на челата на буталата от горещите газове.... Това е само мое предположение и не знам дали е така, затова питам. Някой ако може да обясни
Колкото сравнението на Дино, смятам, че е доста субективно... Не виждам как може принципно еднакви коли по-слабата да се окаже по-силна
Според мен е имало някакъв друг фактор.... Това което аз знам от познат, монтьор е следното: На времето си купува нов 21412 и решава почти веднага да смени буталата с 412. Казва, че разликата се е усетила. По-принцип на това съм по-склонен да вярвам. На нова кола да смениш само един елемент и да усетиш разлика... би трябвало в него да е причината ? Иначе със сигурност колекторите оказват влияние, но ако сгъстиш 412Е до 9.5 ще получиш почти 10 коня разлика... Като цяло мистерията около 331.10 мотора за мен е голяма