Времето за боядисване е толкова, защото първо че я оставих в голям сервиз и се е работило по още доста други коли, а и по самата кола имаше много работа, дори след тенекеджията. Защото държах навсякъде, където има минимални неравности от кръпки и т.н. да се обработят, приравнят с малко кит (след като са били максимално изправени и загладени), така че да се използва минимално кит. Тези операции трябваше да се направят дори на места като подови панели и т.н., просто защото държах отвсякъде като се погледне да няма за какво да се хване човек. Пръскаха се коша, пода, цялото купе отвътре, багажното отделение, тавана и т.н. Също така на колата беше пръсната контрола, за да се провери за минимални неравности преди да се пръсне с жълтия цвят. И така нататък. Относно времето на проекта - имайте предвид, че като взех колата бях на 19 години и си нямах ни най-малка идея как трябва да протече една реставрация, какви са стъпките и тяхната последователност, нямах подходящ човек за нищо и оттам направих грешния избор с първите двама тенекеджии, което ми излезе скъпо - и от към време и откъм финанси. Като се абстрахираме от тези две години прекарани при първите двама майстори за останалите две години след това вече имам изкърпено и боядисано купе, всички части за сглабянето на двигателя, което ще стане това лято, почти всичко по интериора, спирачки окачване и т.н.
Ако исках само да я вкарам в движение, щях да я освежа само, да я позакърпя криво-ляво и да си я карам, каквито са и голяма част от проектите, но не ми е това целта.
Както и да е - това е линк с всички снимки от кърпенето. Няма да пускам цитати на постовете, тъй като описанията не са нещо кой знае какво, много ще набъбне темата и мисля, че всички могат да се ориентират от снимките какво е направено:
http://cevetanmihailov.snimka.bg/automobiles/v-zstanovyavane-na-kupe-bmv-2002.565984