След като смених термостат и се оказа че колата не иска да пали, и при възникването на много дребни проблеми на куп от работеща кола с подлизващ термостат се оказах с неработеща кола и нов термостат и кутия. Единия проблем се оказа в стартерният ключ - прецакал се е клемореда и дава ложа връзка като в резултат на това колата не може да запали а само припалва. Благодаря на Пламен и Владо, че ме светнаха от къде може да е проблема и как да го решя както и на Киро за бубината. След това вече палеща колата се превърна (върна от историческа гледна точка във времето) в шевна машина. Хлопа трака лопа и работи на къде 3 къде на 4 цилиндъра. След като свалих около 100 пъти капака на главата и все притягах, сменях и какво ли още не по тази глава нищо не се полочаваше. и точно на края вече бях твърдо рашен, че този мотор или ще работи или ще се чупи. Запалих го изпуших зигара две, и го пофорсирах малко (с известен риск да го превъртя) и хоп разлопасе та не се седеше в гаража. След като свалих капака видях че гайката на 3-ти цилиндър на изпускателя се е развила (а всичките са нови) замених е със стара и мотора запя. Някъде между цялото това шетане забелязах, че лампата на волтметара не свети когато колата е загасена но е наконтакт и свети когато не е на контакт(извадиш ключа) Някой да има някаква идея защо по дяволите се случва това.