Има. И не е проблем тракащи накладки, ами това, че целия апарат започва да дрънка. Като нещо, което аха-да се откачи. Та, има такава кола. Пежо със колесни спирачни цилиндри ,,Teves". Което е по-надеждно, но и по-зле от ,,Girling" и ,,Bendix". Първия модел, когато се раздрънка се поправя със смяна. Въпреки, че има пружинни пластини за обиране на хлабини и осигуряване на натиск между подвижната челюст и водещата я такава. Вторият има цилиндрични водачи и маншони. Износва накладките равномерно. Има и други модели с характерни такива шумове. А, тези, най-дрънкащите и слаби като ефективност спирачки се монтират на най-луксозните и мощни модификации задноприводни автомобили Пежо.
Едно Пежо 205 1600 има много по-добри спирачки от едно 505 2200. Било то със или без турбо. Като се сетя, че тези творения имат и вариянт с автоматични скорости. До 100-120 км/ч. се спира, да речем добре. Нагоре- почти няма никой.
Много е досадно, когато трака странично огледало за обратно виждане. Или някой декоративен конус в централния отвор на джантата. Ако има централен отвор, де. И да тракат 4-те.
Сещам се, че някои масови модели Алфа Ромео са оборудвани със спирачни апарати ,,Brembo". Готино нещо.