S izvinenue za latinitzta!
Kire, kolko teji edna djanta?
Kak se postiga simetriya i balans pri tolkova zavarki?
Izglejdat yako.
Роско , не тежат повече кой знае колко от стокови джанти за Фела.
Технологията на двойната заварка се състои в това , че при нея се режат две джанти , за да се сътвори една и заварката е по средата
както се вижда на една от снимките. Основата на старата 4 по 130 джанта се изрязва задължително.
След като се съединят посредством контролна заварка на няколко места , се заварява бавно и на сектори ( хорди) за цялостния шев
от двете страни , за да не се изметне заварката и се запази структурата на кристалната решетка на метала.
Първо от вън , затриване с ъглошлайф , после аналогично отвътре.
После проверка с монтирана гума за издишане и корекционни заварки.
След това следва монтажа на основата към борда. Тук е необходима идеално равна повърхност и шублер с дълбокомер.
Когато е набита на равни разстояния.
Другия начин е на машина за изправяне на джанти.
Основния акцент за точност е в/у заварката на двете половини на борда. Когато не се бърза , допуска е не повече от 5 - 10 грама.
Другата заварка е по лесна .Тя се прави след напасването на основата към борда.
И за финал да уточня - тук съм просто технолог. Разработих сам процеса , заварчика и стругаря са много печени.