Тъй като Митака и аз седя на тръни и си бия ангелите като инженер има ли връзка просмукването на вода/антифриз на ризите през
уплътнителните им пръстени със силовото натоварване на долнището на мотора. Колкото и да съм уверен проведох
монтьрски консилиум с колеги двигателисти и всички ми отговориха едно и също:
Ризите са поставени прибързано при предишно пребарване на мотора , не е изравнена и почистена до блясък контактната им повърхност между тях и
улътнителните им медни пръстени. (Ако евентуално е правена тази манипулация).
При монтажа на цилиндрови втулки ( ризи демек ) се поставя специална уплътнителна паста.Така постъпихме с колега
при силов тунинг на долновалов 1,4 Рено мотор , само със спортен вал пружини , препасване на ризи и нови сегменти
колата ( Рено 5 фаза 2) вече безпроблемно се реже близо година с така тунингован мотор и пълнене с двоен Вебер 32.
Останалото е размисъл и изводи . И дискусия де.
п.п. Иначе стане ли , няма с новите сегменти да се познае колата - но по равномерно ,,разтриване'' докато улегнат.