Привет на всички! Сашо се казвам и съм много благодарен, че направиха и под-форум за Пежо <!-- s2013 -->2013<!-- s2013 --> .
Та.. и аз да пусна тема за моята кола, която на фона на доста класики тука не блести с нищо кой знае какво.
Сдобих се аз преди около 2 години с автомобила-мечта <!-- slove -->love<!-- slove --> :
Двигателя - най-рядко срещания DFZ 1.9cc 105bhp.
Както сами виждате, колата (1988) не изглеждаше по най-добрия начин, но от всички гробове, на които се нагледах, тая беше най-запазена. Салона беше като нов, мотора не пушеше и вървеше прилично (след смяна на филтри, свещи и още дребни работи), окачването .. и то не беше зле.
Леко раздвижване на Пежо събор на Калояново 2008ма:
<!-- m -->
http://vbox7.com/play:6e2795db<!-- m -->
И след това започнаха филмите..
Принудителна смяна на мотор (тоя превъртя биела ..та изпадна една оферта точно тогава) <!-- s33 -->33<!-- s33 --> :
D6C XU9J4 или още познат като Mi16 (от ситроен БХ; има и го 405ци и на ЗХ)
по мотора и до ден днешен нищо не е правено; напълно стандартен 1.9 160bhp @ 6500rpм.
Единствено генерация, което аз лично не го смятам за кой знае какъв ъпгрейд освен ако не е с цел правена (състезания, гонене на мощност, и т.н)
Та да не се отплесваме.. оттогава се виде, че тая кола няма да гони икономично вървене и каране в центъра на София <!-- swhisle -->whisle<!-- swhisle -->
На италианското в Кюстендил 2008ма есента:
имаше инцидент (някои може и да са чували) <!-- soops -->oops<!-- soops --> :
Всички са живи и здрави !
както и да е, оправихме щетата (+ нова боя) <!-- slaugh -->laugh<!-- slaugh --> :
ТА, след достатъчно ремонтни дейности последваха нови пружини Eibach от 106 на -30 (мисля че <!-- slaugh -->laugh<!-- slaugh --> ), полиуретанови тампони на макферсона и конита (засега само отпред, скоро и отзад):
както и смяна на спирачни апарати от 306 (от 247мм на 266м диск (обикновени Брембота от Манимпекс с Феродо накладки (неизкефен))) Това само отпред, отзад е все още с барабани.. . За съжаление нямам снимки на спирачките, ама те не са и много интересни де. Колата спира предоволно, ама има кво да се желае.
Леко отклонение: За стрийт бегачка (а и за първоначална пистова бегачка с малък бюджет), Кони са върха. Естествено возията няма нищо общо със стандартна, обаче кефа в завой е нереален. Предницата с тоя сетъп е много силна, само гуми трябват <!-- sevilmad -->evilmad<!-- sevilmad --> .
Лек мод на картера за да не ходи маслото където си иска:
(може би някои знаят, че специално на 16в мотора на Пежо, маслото в завой ( отива некъде си ама не и в помпата) при 8в моторите, това го няма
Още едно произшествие имаше на Калояново този път, лоша случка с хвръкнал фланец <!-- s44 -->44<!-- s44 --> :
И него го оправихме. Тоя път се размина по-леко..
Та, мисля че това са всички по-сериозни неща, които са се случвали на тоя автомобил..
В момента си е в движение, евридейка с план скоро да не е
Полу-завършен външен вид и тепърва я чакат нови приключения <!-- s:) -->
<!-- s:) -->
Снимчица от тревичката на Дракона с на един приятел 1.6цата:
и една от Белмекен:
Следват: заден мост с дискове и нова рейка, че тая нещо дългичка идва
.. и Мега <!-- s:) -->
<!-- s:) -->
Тема: Peugeot 205 GTI 1.9cc 105bhp 1988 (Прочетена 5125 пъти)