Или как боядисах в черно побелелите коси на един собственик.
При мен дойде този пациент. Не каран от години и подкаран по аутобанът, както се кара по него.
Харесва ми да лекувам чужди дядовци, ама конкретно този май доста е попадал на хора, които ги мързи да си свършат работата. Пък и седял няколко години, та хептен работата да е чудна. Но, иначе знаят да съдират кожи. Още като му вдигнах капака с никелираната решетка ми стана ясно, колко са се занимавали. И колко е седял. |То, въобще нищо не е докоснато, но пък иначе са разцентровали до безкрайност газовата уредба и са дали голямо закъснение на запалването. Куца работа. Проблемът е, че няма празен ход на бензин, няма празен ход на газ, не пали. Работи само на пълна газ и с педал до ламарината. Ако запали. И това ,,ако" става, само когато е студен. Първото нещо за което се досетих И което се оказа причината, в същност е тривиален случай. Под алуминиевия корпус на дебитомера има гумена част, това му е дъното. С годините остарява и започва да се напуква. Тогава, като изгърми два-три пъти на газ започва да се понацепва. Нова е 100 или 110 лева беше по спомен, менташката е 70 лв. . Мразя менташки части, но в случая нямаше какво да направя друго. Не мога да се разпореждам с чуждия джоб. После видях, че е превъртял регулировъчният винт за клапата и му направих външен такъв със гайка. Като го наглася, ще Ви покажа. Освен това имаше нехерметичност за разпределителя - дифтунг за смяна. Иначе, другите компоненти - датчици, съпротивления, налягане на горивото, запалване са му добре. Добре, добре- като за 1 милион километра са добре. Изобщо не съм се впускал в подробности , много ме беше гнус да го гледам такъв прашен.
Това е въпросната част, която често предизвиква смяната на половината мотор, но не и на самата нея.
И така, общо-взето алуминият заприлича на алуминий и всички други нещица около него.
Тук съм монтирал всичките детайли. Не гледайте клапата, че виси отворена. Пружинката й е закачена, обаче разпределителя е празен. Като дойде бензин, когато се напълни и като направи налягане - затваря се и след това се движи със характерното й съпротивление.
Лъскавко на фона на мръсотията, много ме радва. Лошото е, че като му сложа кутията на филтъра и се скрива.
Тоя мотор го искат предимно на газ да им работи добре. Ок, обаче на бензин им обещах сигурен студен старт, недобра работа и завишен разход на гориво. На газ им обещах обратното - труден (вреден за някои части на дебитомера) студен старт, отлична работа и приемлив разход на гориво. Тези двигатели най-добре стават със една хубава електронна инжекция+ една хубава газова инжекция. Като цяло е типичен Мергел - тегли като камион от начало-до края на об/мин. Ей-за това ги харесвам толкова много. От 2,3 - до 3,0 са най-хубави и икономични.Кофти работа е дълго седял автомобил. Всичко е толкова сухо и прашно. Просто не знаеш от къде-какво може да текне. А, щом е насъбрал дебел слой прах - значи някъде е имало омазняване. Истината е, че непочистван с години, но уплътнен двигател - събира прах, обаче не и дебел и напластен черен слой. слой. Този специално е 2,0, има блокаж на диференциала. Жив и здрав да е.