Чудесен агрегат, поздравления. Напълно подходящ за него двигател - бензинов, поне 6 цилиндъра. Като гледам си му взел точно такъв. Това е чудесно. Румен има право, даже изобщо недейте да се мъчите. Ако и маслото му е толкова старо при това работило, тогава е опасно изобщо да стартира, да не говорим за работа. Защото реално погледнато, освен маслото, не се знае какви работи ще намерите из карбураторите и всичко останало. Направи си удобно място, разглобете ама до последния болт цялата тази адска машина, направете си една хубава ревизия, за да Ви е мир на главата. Вашата глава, не цилиндровата.
Особено с толкова алуминий върху блока - ще останеш страшно доволен от резултата, когато приведеш този материал в пълна чистота и блясък. Капакът особено, аз още сега на тая снимка го виждам ако не полиран, то поне като току-що отлят. Тялото на термостата - също. Шайби, водна помпа...., много неща могат да се направят.
Тия агрегати са много хубави, здрави и дълговечни. Имат странен празен ход - един такъв бавен, равномерен и мазен. На ход са доста тяговити, като камиони са. Не е като L6 на BMW. Специално този, твоят 2500 , не е от най-икономичните. Особено, съчетан със автоматични скорости е по-лаком и от инжекторният 3,0. Хубавото му е, че пък отлепя още от 1500 об/мин. Като е оснащен със ръчна трансмисия, тогава малко повече е върви и осезаемо по-малко гори. Това е един голям плюс в твоят случай. Много ще ми бъде интересно да покажете, как върви ревизията, когато тя започне.
Имам странно предчувствие. И то е, че ще разглобите мотора. Ще намерите 100 кила колянов вал, биели, бутала........застояли части, които са годни за употреба, но изискващи пълно разглобяване и почистване. От начало ще се чудите изобщо защо сте го разглобили, но като задълбаете по-подробно в ревизията ще установите, че е било наложително да се разглоби.