аз, че не съм добре, го знаят много хора, но от време на време имам и просветляване. Това е камион , които притежавам от почти двайсе години, карал съм го с девет кубика дърва с 90 км/ ч и пееше, макар, че сигурно му се ревеше от мен. 2003- 4 г нашите умни управници решиха, че трябва да обложат с данък и спрените от движение автомобили и понеже тогава не ми трябваше реших, че е по- правилно да му сваля номерата/ за да не плащам високите данъци/, но тогава можеше да го върнеш в строя през Техно тест- сега вече е невъзможно. Сега се налага да го преместя с 20 м, но не е възможно нито да се дърпа, нито да се бута- такова е мястото. Трябва да освободя пространство за нов навес за другите ми питомци- Трабанти и .... в течение на повече от месец направих всякакви експерименти за палене. До последно работеше със свещи Магнет марели- смених ги няколко пъти с какви ли не и накрая купих за всеки случай нови- китайски , но нови за експеримента- никаква промяна. Проверих компресията- 7 + атм на всички цилиндри, сменявах кабели, лули- работеше на трети цилиндър и понякога на втори. Центровки, белези, клапани/ имаше разногласие къде е първи ц- до маховика или до турбината- потвърди се версията ми, че е до маховика, макар, че според моите познати това не било правилно. При Трабант , Вартбург и Баркас е така. След още много проби и какви ли не глупости- размяна на кабелите на принципа- тука може и да заработи, макар, че на капачката си е написано къде е първи, втори...смяна на бобини, отваряне на клапаните за проверка кога , кои клапани какво правят и дали тогава трябва да го правят. Започна да гори чукчето- няма да обяснявам как се намира чукче дето го няма- стигнах до варианта да вградя от Трабант и почти бях готов с преработката. От многократните сваляния на капачката или може и преди това видях, че има малка пукнатина на капачката...МАТ...откъде??? Ще се присажда делко от Нисан- много близко като геометрия, но внезапно ми изпадна от Шкода чисто ново и преработката е за 5 мин на струг. Посока на въртене, карантия- почти едно към едно, но не можеш да вземеш капачката и да я сложиш на оригиналното. Вградих новото и колата заработи ... на първи цилиндър- делкото НЕ може да се обърне- куплунга е ексцентричен и може да влезе само по един начин. Маркировката на новото делко за първи ц е една черта върху капачката, а и палеца при първи ц е на това място. Сега съм решил да проверя следното- маркировка, кои ц е работещ и къде се намира палеца и дали там се намира и кабела за съответния цил.