Тези бобини с вариатори са много досадни. В същност, вариатора служи да предпазва бобината от прегряване/повреда при запалителни системи с чукче-наковалня, чийто гърбици на разпределителя конструктивно са изработени така че чукчето седи затворено в продължение на доста повече градуси спрямо други аналогични системи. Най-силно загрява бобина при продължителна работа на празен ход, например задръствания в града, бавно пълзене по черни пътища и прочие. Конкретно за този М130, той няма особена нужда от вариатор на бобината. Виж, да беше ГАЗ 51, ок. Но, конкретно този L-6 с неговия разпределител, най-добре да видиш характеристиките на фабричната бобина и според тях да си избереш една такава. Пък, ако монтираш същата, нова, тогава ще е най-добре.
Бобина с вариатор, като й се демонтира вариатора - тя пак си работи по същия начин, няма да спре. Въпросът е, че започва силно да загрява като се остави да работи на празен ход. Сега, дали ще се стопи трансформатора или ще загрее до едно положение, зависи от характеристиките на разпределителя. То, зависи от характеристиките на целия двг, но главно от геометрията на гърбиците. Има системи, които могат работят със или без вариатори на бобините. Има запалителни системи, при които е задължително да има вариатор на бобината, защото иначе същата може да изгори за 1 час работа в задръстване. Други могат да се стопят и за 40 минути. Различно е.