Според мен поради факта, че Форд се опитаха да направят нов автомобил със стари технологии, и разбира се проблема с корозията.Не на последно място и нестандартният дизайн, а както знаем във ъвисокият клас автомобили, експериментите в тази сфера не са желателни.Французите примерно го разбраха по трудният начин.
Не съм съгласен.
Тони, идвал си при мене, така че не е вярно че не си виждал модела от години.
Автомобил на годината за Европа за 1986г. - 30 години са това, значи не е нов.
Без трудности мога да дам координатите на десетина такива коли, значи не е изчезнал.
За 30 години веднъж съм го кърпил основно и един път само задните вежди, и два пъти пребоядисвал - значи не е проблема в корозията.
Тъй като повечето от хората са с ниски доходи, като купят по-голям автомобил и той дефектира в един момент, не го възстановяват, а го изхвърлят.
Както се казва, на гол тумбак - чифт пищови.
Иска си поддръжка както всички коли.
Вярно, не е алуминиево купето, но за тия пари е много добър автомобил.
Ако можех да върна времето назад, пак бих си купил този модел.
Дори и сега , ако открия малко използван автомобил, пак ще си го купя - широко купе, товариш каквото си искаш,серво на волана,ABS, люк,ел. пакет и много други екстри,както и много разнообразни двигатели - за всеки вкус.
По-скоро лошият имидж на модела е причина да се подценява жестоко от автофеновете.
А това си е проблем на маркетинг отдела на Форд Европа.
По-скоро клиентите, които си купуват лимузини от бизнескласа са сноби, отколкото дизейнът да е твърде напредничав.
Ето две видеа, които показват наградите на модела и екстрите му:
Тема: Очакващи смърт или спасение (новини от скрапа) (Прочетена 2553442 пъти)