Спартак е името, под което е представена Шкода 440 през 1955г. Тя е с 40к.с. 1089см3 двигател. В последствие пускат 445 с 45к.с. 1221см3 двигател, както и кабриолета 450 с 50к.с. от 1089см3 двигател, който обаче е с два карбуратора. Серията 440-445-450 се произвежда едва 3 години, когато са представени техните наследници - 440 е наследена от Октавия, 445 от Октавия Супер, а 450 - от Фелиция.
Причина за това е изключително неудачната конструкция на предния мост с напречен листов ресор (като на тогавашния Вартбург 311 или Трабант). Та Спартаците редовно са чупили ресор. Приятел на брата на баба ми си купил 440 втора ръка. Сменили 3 пъти ресор, като единия път за малко да стане тежка катастрофа. накрая сложили мост от Октавия с винтови пружини и така Спартакът вървял дълги години.
Та новостите в Октавия са:
- преден мост с винтови пружини
- друга предна маска
- джанти с тесни отворчета
- ново табло с хоризонтално разположение на уредите
- нов волан
Вече по-късните Октавии имат перки на задните калници и скрита под капачка гърловина на резервоара. Също мощността се повишава до 43 и съответно 48к.с. за Октавия супер. Появяват се версии Октавия Туринг Спорт (1221 см3 с 2 карбуратора - 55 к.с.), както и Фелиция Супер.
Нашият колега Росен имаше две 440 и му благодаря за възможността да разгледам на живо този така интересен за мен модел. Октавии даже съм и карал... И до ден днешен много ми харесват с тия перки на задните калници.
Относно Рекорд П2 - моделът се е продавал май и съвсем официално у нас в началото на 60-те, както и предния П1- до 1965г. у нас са се продавали на общо основание и западни коли, не само соц. Ценово е бил по средата между Москвич 407 и Волга - върти ми се цена 28000 лева 1961г (62 има деноминация и махат една нула, както и банкнотата 3 лева, а пускат 2 лева). Волгата е била 35000. В резултат на това, а и на по-късен внос 2-ра ръка, такива Рекорди имаше адски много, особено двуврати седани.
Прз 2008г. бях на път да купя такъв за 1000 лева в що годе прилично състояние - син с бял таван. Има драма с примитивната 6V инсталация и липсата на нови части. Прецених, че няма да мога да го карам активно, и си намерих Варшава. Масово са 1700 с 55 коня и 3 основни лагера. Върви и звучи като Москвич 408, тоест няма особено добра динамика, но звукът е наистина приятен. Иначе като визия е страхотен и с подчертано американски елементи. И до ден днешен ми е сред най-симпатичните Опели.