Нека да няма сърдити, но прекалено много спецове се навъдихме, а истината винаги е някъде по средата. Най вероятно само Рафи може да каже какво и от къде е взето и как е дошло в БГ. Аз му свалям шапка, че е направил от нищо нещо, и не му е излязло без пари и нерви. Направил е колата да се движи и изглежда перфектно, това е най важното за мен.
Рафи добре е направил колата, но той не е вносител на УС коли или части за тях, нито някакъв особен УС карс ценител или колекционер, че чак толкова да трябва да му обръщаме внимание.
Той лично, ми стана смешен, с напълно сериозната си обява за продаване на Олдса, за цена от 100 бона, или замяна за голям апартамент в центъра, хахах.
Толкова му е ентусиазма, иска да си купи накрая софийско жителство с тази кола.
И тая обява я въртя месеци наред по Мобилето, някъде през 2010 година.
Опита се тогава да капитализира престижа на Торото, след показването му на Спасов ден.
Евтино търгашеско отношение, това бих казал, извън реставрацията.
Та какъв фен е той, на едно събиране на клуба на феновете и собствениците на УС карс не е дошъл.
Голям ценител, няма що.
А за другото, както и съм казвал, и пак повтарям, добрата теретична подготовка и голям практически опит в автобранша, най-вече, в авторетробранша,
определено са необходими, да има смисъл, за всички нас четящите, човек да коментира това или онова.
По темата.
Вярно бе, бях забравил ,че след пожара, мотора на Торото мухлясваше най-отзад в задния двор на Капитолия, хвърлен в гората.
Точно някъде през Коледа 2002 година, като бях там да плащам и да си взимам моето смешно Поршенце, и бате Сали ми хвърляше най упорити оферти да взема тънкажно и току що горелия Олдс.
Той преди пожара му искаше много пари, към 25 бона, така че цената вече беше мноооого по-умерена, ама, с бонус наново една реставрация да се прави, хахах.
И вярно, че уточни, поне в началтото, допреди да му докарат Елдото, че мотора му е там, оня до сайванта, както казва колегата.
Беше де,
допреди да го набутат в коша на Кадито.
Проблема беше по-нататъка, както споменах, че нещо и скоростите изчезнаха.
Което и беше причината, по късно Салех да предлага, комплект с горялото Торо, и една черна Севиля с така нар Ролс задница, от 1981 модел.
Тя беше без мито, със счупени джамове и въобще разбангйосана, ама беше все пак с оригиналния си, макар и малък на обем осмак, и най вече, с ценната кутия за предно предаване, с за надлъжно разположен мотор.
Тая Севиля, поне допреди 2-3 години, понеже не се продаде заедно с Торото, седеше в един двор на Красно село, баш на бул Цар Борис 3-ти.
Интересно какво ли стана с нея.
Нашия Пешо Панов май я беше снимал тогава тая Севилка.