нещо поста се бъгна
та, голяма драма.
Човека иска 25 хил лв, щото бил финансово притеснен.
Обаче колата, майкоо, играла е българската инженерна мисъл яко.
Двигателя е 200дизел, от 123-ка.
първа регистрация 71, а по датен карта, която взех от Балкан стар - 66г.
Оригинален двигател 2.2бензин сега 200дизел, ама от първите дизели на мерцедес, с ония големите погревни свещи и дето се дърпа жилото от вътре на таблото да запалиш 
голям смях.
Боята оригинално синьо-зелен с черен таван, сега както го виждате на снимките.
Прилично изгнил.
Салона вътре е леж, оригинално с червена кожа и изцяло дървено, и на километражите е дърво.
Абе страшно, кожата се е нацепила даже и по шевовете.
Мъка голяма.
Сега преговарял и с един друг потенциален купувач, иначе е чувал, че в Германия стрували много скъпо тия коли и яко не могъл да я продаде в БГ, щял да я кара при приятел в Германия
Ще ви държа в течение, за серийте на стъклен дом
Успех на всички и лека и ползотворна седмица
Вярно голям цирк.
То и на моята бивша табакера двувратка в114, дето беше с ориг 2,5 инжекция мотор- 250це модел, още отдавна във Варна и бяха сложили 200 дизел, и с нея се разхожда сега по съборите...
Ама чак на конска глава купе да сложиш дизел?
Лелеле...
Яко.
Как да е, бих посъветвал да не се дават никакви пари при купуването, колкото и ниска да е цената, докато колата не се извади на неутрална общинска територия. Че може и 7, може 14 бона да си смятат уж собствениците на паркинга. ))
Хм, аз така като все пак стар собственик на Бенцове само двувратки,
бих отбелязал компетентно, хахах, че ако е ориг 1966 модел, тогава вече няма 220 мотор на купето, вече е с 250.
Данните дето вадят Балкан стар, или който и да е друг официален Бенц дистрибутор, не винаги са точни в един пункт.
Тия дилърови справки обикн отбелязват датата на 1-ва регистрация на колата, като е продадена нова.
А не годината и месеца на производство.
Типично е било за тогава скъпите Мерцедеси за времето си, както тоя, а и всякави прилично премиумни коли, да седят по 1-2 години непродадени, след като са произведени.
Тоест, може да е била произведена и през 1964 или 65 колата, ако излиза да е била с 220 мотор.
Защо го уточнявам това ли?
Защото доколкото и аз помня добре де, през 1966 моделна година, успоредно с въвеждането на новата седан генерация конска глава в108, мисля изчезваот еС-класите купе мотора 200, както и от роадстера СЛ, мотора 230.
На негово място идва сериозно ъпгрейднатия и в долната му част, 250 мотор.
На дядо ми купето в112 беше от тази година, и мисля беше 250-тка.
Тогава са правени само с новия 7 лагерен 250 мотор.
Разбира се, все още се правят до 1967 мисля, и има и все още отн малко бройки купета в112, доставени с алум 3 литров Аденауер/300сл мотор.
Но тази, съдейки по липсата на дебелите странични лайстни, не е била 300 версия.
Успех с пазаренето.
Според мен, особено ако Бенца е и забатачен с документите, освен с мотора и паркинга, собственика ще се навие и на може би прилично под 10 бона в брой в лева, ако му ги треснеш в пачки на капака. ))
Тема: Очакващи смърт или спасение (новини от скрапа) (Прочетена 2554380 пъти)