Да се включа и аз като собсвеник на едната от 2те коли.
Алфата безспорно е по-красивия и по-стилния автомобил. Освен това точно Спринтът е създаден да бъде малко спортно купе предназначена за сравнително тесен кръг от потребители. Докато Пежото е създадено да бъде малка практична, икономична популярна кола с големи продажби. Точно GTI-то е по-различно, но когато 205 излиза, тя няма GTI версия - има само дизелови и малолитражни бензинови мотори в купета с 2 и 4 врати. При Алфата всичко си е спорт още по концепция - стойката на колата, позицията на водача, уредите, седалките, всичко.
205 има по-боклучав интериор от Спринта, това мога да ви го гарантирам, сядал съм и в 2те коли. Просто като материали Пежото е много зле вътре . Алфата е по-просторна и по-удобна за мен като интериор. При Пежото всичко обаче изглежда едно поколение по-ново - инструменти, копчета, лостчета, подсветки.
Като динамика очаквам да са сходни. Алфата с боксера с нисък център на тежестта може би ще стои по-добре в завои. Пежото пък отзад е с независимо окачване за разлика от Спринта. Да но пък задницата на 205цата е толкова лека, че каквото и окачване да се сложиш пак не може да се компресира лошото разпределение на тежестта между мостовете.
Относно двигателите, Speeder го е описал точно. 8-клапановия мотор дърпа много яко в ниските, докато 16-волтовия боксер "отлепя" здраво над 3000-4000об/мин. Звукът на боксера е съвсем различен, много по-ревящ и спортен е. Почти съм убеден, че Пежото е по-икомоничната от двете.
Очаквам с нетърпение да стане червения Спринт готов и да се повозя на него. На мен също ми е интересно да усетя подобен на моя автомобил и да направя сравнение
Нито в Голф ГТИ съм сядал, нито в Астра GSI, нито в друг хотхеч.
Алфата 100% прави много повече впечатление и е по-рядката кола от двете. Пежото пък е надеждно, лесно за поддръжка, практично е (карал съм и хладилник в него) и е 100% идеално за ежедневна кола.
Универсална истина няма
А на въпроса на Speeder:
-Коя ви се кара повече?
Аз лично отговарям - Спринта!