Ако е от значение като мнение, да добавя, че Порше при 928 ползват механичен инжрекцион само до 1982 година, и при нормалния 4,5 и при 4,7 еС версията.
След 1983 моделна година, минават и двете версии на 928, вече на Л-жетроник с електр. инжектори.
Иначе, както казва колегата, баш в тоя преходен температурен режим между 3-та и 5-тата минута от паленето щом става проблема, може да е дефектирал обогатителния 9-ти инжектор, дето би трябвало да се намира завит някъде в средата на жабата на смук. колектор.
Моето мнение е, че щом пали лесно, той по скоро работи сега винаги отворен.
И като загрее колата, той като още е отворен и не се затваря там от една нещо като термопластина, продължава да предизвиква много богата горивна смес, и от това двигателя да гасне.