Готина статия, ето качвам и които можах да сканирам от нейните снимки, да ги имаме тук в архива на форума.
Първите 3 са в някакъв ВЕВР формат, и нещо не излизат тук.
Та ако някой може да ги преформатира в ДжПег примерно, и да ги качи в темата, ще е супер.
Качвам и няколко не мои, но мои налични снимки, дето имам на разни БГ Алпини, и едновремешни, и сегашни.
Може разбира се, някои от тях вече да са качени по-назад в темата от някой друг.
Специално рекламната на червеното А110 кабрио, качена преди от колегата Къци от сканираната БГ брошура, пак я качвам, че да се направи паралел с иначе доста лошата и със скрит рег. номер снимка на синйото кабрио, от французите дето е качена.
Малко обяснения по другите мои снимки, дето ги посъбрах долу в пакет.
Ако не греша, синия на СА номера е продукт на Манджуков, а другия син на С-7101 номера, който е с готините фабрични тасчета с фейк-крилчати централни гайки, е оригиналния Булгар на Иван Мутафчиев, който го имаше от доста отдавна, ако не го е продал вече де.
Жълтия А110 е в Русе, а една 80-ска снимка е на червен Пловдивски такъв Булгар.
Друг един от П-в пък е тоя преправения с раздувките.
Но тия автори на статията можеха да се постараят да намерят някой оригинален все още наличен у нас Булгаралпин, а не точно тоя мимоза жълтия, дето е с такива неоригинално разширени за БГ версия вежди и отзад и отпред, и най-вече, с видимо особено лошо направените подострени
предни такива вежди.
Та, както писах, в моите тук снимки се вижда синия оригинален Булгар на И. Мутафчиев, с номер С-0171. Жабарите можеха на него, или на друг някои от наличните в БГ оригинали да качат снимки.
Мутафчиевия А110, въпреки и при него леките преправяници на веждите, и някои други вероятно 70-ски присадки като предницата с 4 фара, а и други сегашни при реставрацията в посл. десетилетия недоизкусурения като уплътнението на предния джам, поне е ориг. по ВИН Булгар /лично съм го оглеждал детайлно/ и с наличната му оригинална стара Пловдивска производствена табела /снимка на която, но от друг А110 снимана, също се вижда тук долу/.
За мен иначе е най-интересно и загадъчно, какво точно се е случило с българската пробна бройка А110 кабриолет.
Видимо на снимки от едновремешните рекламни брошури на ДСО Булет, а и от щанда им на Панаира в 1967 год, имало е поне 1 брой направен от кабриото А110.
Но нито Чубриков, нито пък други деятели и фактори в производството тогава, години по-късно при интервюта, въобще не са споменавали за него, дори не и мимоходом.
Аз в редките ми, може би само 2 срещи с Чубриков преди 15-20 години, се сещах да му досаждам
с какви ли не въпроси за какви ли не от неговите, а и на конкурентите му състезателни коли, но не мина през ум, за кабрио бройката А110 да го разпитам.
Предполагам, че кабриото може да е изнесено на Запад през 80-те год, и това да е тук колата снимана в син металик, а оригинално е било червено БГ кабриото.
Но пък, може и тази тук снимката синята кабрио, да е някой друг А110 кабриолет, а нашенския да е бил унищожен от каране, още в 70-те години, примерно.
Тема: Българско производство (Прочетена 117355 пъти)