Проблемът в изработката на тези фланци е, че гумата освен изолатор е и свързващ елемент между двете плочки. Практически връзката между едната метална плоча и другата е гумата. Двете метални плочи не се пристягат една към друга и това товари адски гуменият детайл. Той на практика "виси". Вътре в гумата има съединителна тръба и въпреки това явно засмуква през гумата.
Ако се изработи съединителен детайл от текстолит примерно, то той няма как да се закрепи към двата метални фланеца, понеже те ще останат независими. Практически в момента детайлът е метало-гумена отливка.
Боре, поне при някои Алфи, като бившия ми 80-ски Спидер с 1.6 мотор и 2 двойни Солекса, карбураторната така нар. батерия, не натоварваше въобще с тегло гумено-металните фланци.
Това, понеже теглото на карбовете лежеше, благодарение на една вертикална опорна пръчка, а и на хващането на кутията на въздушния филтър към десния калник, директно върху ламарините на коша на мотора.
Карбураторите именно бяха неподвижно закрепени към тенекената кутия на възд. филтър, а тая кутия именно пък си беше завинтена на дясната част на коша на мотора. Ето снимки как е при Спидера.
Тук обаче са им махнати филтърните кутии, и може да са махнати и вертикалните опори, ако ги има при тия ГТВ.
Не помня при моделите Купета, като 70-ската Алфета ГТ като на Митко, или като при другата ми карбураторна екс-моя Алфа, 80-ската 2000 ГТВ, там дали има вертикална опорна пръчка на карбовете, или на филтърната кутия.
Ето при тия ГТ и ГТВ примерни снимки от Нета.
Би трябвало да има вертикална опора, но Митко да каже.
За мен няма логика да оставят гумите да носят сами карбовете.
Но дори и при тая версия на ВХ да има такъв леко скудоумен инженеринг, маже да изконструираш вертикална опорка на карбураторите или на филтърната им кутия, която да отнема по-голямата част от напрежението в гумените фланци.
Иначе тия гумени фланци и според мен са незаменяеми с някакви направи си сам имитации, освен ако умишлено не приемеш да има вибрации при карбовете. Както и объркване на нивата на горивото в поплавковите камери, при всяко рязко даване на газ.
Може и да се пробваш някой майстор или фирма да направят калъпи за отливането им, което не е па чак толкова трудно и невъзможно, нито ще е супер скъпо.
Особено на фона на това, колко лесно сега се свалят компютърно размерите на всякакви чаркове с вече масово налична по разни цехове апаратура.
А имаш ли направени калъпи, примерно от стъклопласт, вече ще може да си правиш и комплекти фланци за ВХ по всяко време.