След 10 седмици работа, според първоначалната ни уговорка с Румбата, колата беше готова
С много изненади на всякакви скрити места, несъответстващи автърмаркет панели и сменени етикети в магазина в Англия. Ето малко крайни резултати, които могат да бъдат сравнени с по-ранните снимки (един ден, като имам време ще направя и няколко съпоставителни колажа по въпроса
)
Всичко е напаснато перфектно, такива еднакви фуги не съм мислил, че могат да се фиксират ...та направо ме е страх бояджия да я разкомплектова :|
Перфектна работа, но сагата продължиии ...търся бояджия, само трима ми отказаха, но за това пък едни от най-добрите!
Та тъкмо ми се обади един бояджия да я започва и се сетих, че преди боята е добре да си напасна лайсните и плакетите, и да си разпробия липсващите отвори за такива, както и планки за халогените да си сложа.
Малко шаблончета направих, доста снимки погледах, та голям мерак ми е този винилов таван
Голямо мерене и смятане падна на отворите за плакетите, че нали са „нови” предните калници и нямаха такива. Яко геометрия и принципа <пет пъти мери, един път дупчи>
Ето вече и планките за халогените са сложени. По-лесно стана че имаше маркери на престилката
Надявам се да съм улучил правилните места на отворитее, ноо това ще го разбера чак след боята и си легне на собственото окачване
Тема: FORD CAPRI MKI 1700 GT XLR - 1970 г. (Прочетена 33655 пъти)