Автор Тема: Продава Mercedes 300 Adenauer (1958) - едната от любимите коли на Тодор Живков  (Прочетена 4519 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 19, 2015, 12:43:56
Прочетена 4519 пъти

Неактивен rroussev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 4
Здравейте,

Аз съм съвсем нов във форума и ще ме извините ако нещо не е написано на очакваното ниво!

Продава се напълно реставриран и в идеално работно състойание Mercedes 300 Adenauer (1958). Прилагам по долу оригиналното описание на английски, техническите данни и няколко снимки. Имам цялостна информация която ще предоставя на сериозни кандидати. Цената е по договаряне.

С поздрав: Росен, [email protected], +359.877.384.575








TECHNICAL SPECIFICATIONS
Type ........................................................V6
Volume ....................................2996 cm
Power ........................92kW (125 PS)
Torque ............221 Nm @ 2600/min
Acceleration 0-100 km/h ......17 s
Max speed .......................... 160 km/h
Fuel comsution ....... 12,5 l/100 km
Transmission ..... 3-speed automatic


Mercedes-Benz Type 300 — one of the biggest and
most prestigious models of the 1950th years. To
similarly modern S-class the three-hundredth model
was elegant, powerful, exclusive and expensive.
For the first time Mercedes-Benzs 300 presented
in 1951 on a motor show in Frankfurt. The car was
more than 5 meters in length with the chromeplated
bumpers and a radiator lattice, and also with the
well-known and known star on a cowl. All this gave
to the car greatness and prestige. It was the biggest,
most expensive and fastest car constructed by the
Western Germany after World War II. This limousine
called in honor of the German chancellor Konrad
Adenauer (Adenauer).
It’s unique appearance and features, in comparison
to previous post-War models, were a huge success,
gaining instant appeal by State governments,
celebrities, and wealthy businessmen. Features
included the X frame chassis of prior models, 6 cylinder
overhead valve carburated engine to compensate for
2+1/2 ton weight, central lubrication system of the
170 model, swing axle, and rear load leveler. Unique
options included, several Becker radio models,
VHF short-waved telephone, dictation machine, 7
basic MB colors, Webasto and metal sunroof, and
a custom-ordered combination of wood trim types,
leather or cloth seats, and carpeting. The models
used by Dr. Konrad Adenauer had further custom
features including window curtains, divider window,
magazine/newspaper nets, writing/eating trays,
document storage, lit mirrors, fog lamps, sirens, and
flag holders. Even in the middle of the last century
of Mercedes-Benz Adenauer cost very much. The
prices of the state limousines remained in secret but
when the car became available to ordinary citizens,
1620
3150
5190
it cost 20 000 DM. For comparison of Volkswagen
1200 Export cost 5400, Opel Kapitaen — DM 9600,
average earnings in the Western Germany then
made about 350 DM. It is difficult to present how
many now there is this smart limousine.
During the period from 1951 to 1958 let out only 760
copies Mercedes 300. They were used generally by
public services of Germany, and also ambassadors.
At present in Russia only two Mercedes-Benz
Adenauer models one of which is in GREGORY’S
CARS Ltd remained.
In 1958 THIS limousine was let out specially for
the Bulgarian state leader Todor Zhivkov (Todor
Christoff Zhivkov; On September 7, 1911 — on
August 5, 1998) — the first (with 1954 on 1981),
then the secretary general of the Central Committee
of the Bulgarian communist party (on 1989). Hero
of Bulgaria. Hero of Socialist Work of Bulgaria. Hero
of the Soviet Union (1977).
As collectors and historians speak — subsequently
became its favourite car.


Януари 19, 2015, 18:34:05
Отговор #1

Неактивен sbalkan

  • Публикации: 800
Успех, колега, колата е страхотна!

Януари 19, 2015, 23:25:16
Отговор #2

Неактивен USfan

  • Публикации: 10850
Посочените горе, технически данни отговарят всъщност за по-слабите на мощност и по-ранни карбураторни версии А Б и С на модела 300, и не отговарят на модела от най-горните снимки.
А качените снимки са от последната версия с хардтоп стъкла серия Д на 300, която е с инжекционен по-силен мотор.
Качените снимки от най-горе горе обаче, не отговарят и на нито един от двата Аденауера, ползвани по-основно, но не само, от бай Тошо до началото на 60-те години.
По-стария му с каросерия със стъкла с рамки тип 300 С, модел сот редата на 50-те, беше със салон с бежов плюш. А по-новия, с каросерията Д, модел 1959 година, беше с червен плуш салон.
На интериор поне нищо общо нямаха и двете коли с този снимания с кожения салон.

Освен това, по-стария 300 серия С на бай Тошо нагни и се унищожи още през 80-те години.
Така че той не би могъл да се дискутира въобще.
А пак тогава, някъде през 1984-та, по хубавия 300 серия Д, го изнесоха в Германия вече частни собственици, и отдавна не е в България.

А и да предположим, че тази кола би имала нещо с БГ, има ли оригинални документи, които да подкрепят това?
Като например документи за закупуване от УБО/НСО?
Или отпреди това, някаква документация за обслужване от УБО, и/или пътни и сервизни книжки на български водени и издадени, има ли?

А и като гледам, колата не е въобще налична в България, съдейки по снимките от тоя автосалон- Грегорис карс.
Тоест, тоя салон реално е собственик и продава колата, така ли е?
« Последна редакция: Януари 19, 2015, 23:44:39 от USfan »

Януари 20, 2015, 00:06:36
Отговор #3

Неактивен sbalkan

  • Публикации: 800
 :) Люси, колегата не е казал, че ТАЗИ кола е била на бай Тошо, а че модела му е бил любим - така поне аз го разбирам, може и да бъркам, разбира се:)

Януари 20, 2015, 10:18:34
Отговор #4

Неактивен rroussev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 4
Здравейте отново,

Колата е лична собственост и в момента се намира в Санкт Петерсбург, но може да бъде доставена където купувача я поиска. По време на реставрацията и малко след това беше в салона който се вижда на снимката (Gregory's Cars, gregoryscars.com в Санкт Петерсбург). Няколко месеца беше и в салона му в Берлин (където аз лично имах възможността да направя няколко "кръгчета" с нея в Берлин). Прилагам още няколко снимки от Берлин и Санкт Петерсбург, както и техническия документ от Германия.

В момента не мога да кажа с точност дали точно този автомобил е возел бай Тошо, не съм 100% запознат с историята му, но си мисля че по серийния номер би могло да се провери и евентуално потвърди дали е така. Знам само че модела е бил един от любимите му.

Ще се опитам да отговоря на всички въпроси които имате.

Поздрави: Росен




Януари 20, 2015, 14:59:58
Отговор #5

Неактивен rroussev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 4
С разрешението на администратора бих искал да добавя че собственика ще предостави комисионна за този който може да ни помогне да го продадем Мерцедеса.

Можете да се свържете с мен директно на 0877 384 575 и [email protected]. За съжаление съм в България само до понеделник ян.26.

Януари 20, 2015, 16:28:09
Отговор #6

Неактивен USfan

  • Публикации: 10850
Че няма за какво да се свързваме през теб.   :))
Грегори Грудни като гледам, е собственика на автосалона.
Следователно който има сериозен интерес, може с него направо да си говори.
Ето сайта на автокъщата в Санкт Петерсбург, Русия, където има и телефоните на сейлс персонала.

http://www.gregoryscars.com/#/show/

Интересно, че тоя Мерцедес е бил изложен и на Топ Маркс изложението в Монако през 2013 година, където точно тогава бях и аз, и го разгледах това изложение за екзотични коли и въобще лукс предмети.
Е по назад в раздела с ретросъбитията в чужбина, мисля че съм качвал снимки от това 2013 изложение. А каталога от изложението пък го донесох на колегата РСК.
Може да види той, дали и евентуално има снимки на Аденауера оттогава в тоя каталог.

Странно, не не съм и обърнал много внимание на тази кола в залата или навън, може и да ми е убягнал анонса, че уж е била на Живков.
Но, както знаем по принцип някои от нас, той лични коли не е имал.
А за неговите конкретни два доказано ползвани от него служебни Аденауера, споменах какви са били и какво е станало с тях, по горе.

Иначе, Топ маркс по принцип е скъпарско изложение с неадекватни за световния ретро и автомобилен пазар цени, и се прави само на всеки 2 години в Монако.
Та ако цената му на Бенца още е като за него, темата тук може направо да си се архивира, то е ясно, че напредък няма да има.
Коли по принцип на източноевропейския соц. ръководен елит, ако този екземпляр въобще е такъв, никога не са се търгували особено скъпо по света, спрямо такива с доказана история от ползване от западни лидери.
Ето и инфото от изложението в Монако.

http://www.barchetta.cc/all.ferraris/events-stories/events/2014/show/top-marques-monaco-/index.html


Януари 20, 2015, 16:58:23
Отговор #7

Неактивен rroussev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 4
Здравейте отново,

Никога не съм казвал/писал че само през мен можете да говорите за колата, и още от самото начало написах и адреса на салона в Санкт Петерсбург. Исках да използвам възможността че съм в България за няколко дни и да споделя с всички тук на този форум. Грегорий ми е партнер и добър личен приятел и се надявам повечето от уважаемите читатели и любители тук да не са разбрали погрешно намеренията ми с тази обява. Дали бай Тошо се е возил в нея или не - аз не мога да дам на никого 100% гаранция, но за мен това не е и толкова важно. Аз го намирам лично за страхотен автомобил, и отново - исках да споделя с всички любители тук.

Бих искал и като последно да поясня че Мерцедеса вече не се намира в салона, а си е обратно в дома на собственика.

Януари 21, 2015, 13:22:21
Отговор #8

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5104
Моля да ограничите предположенията и разсъжденията.
Ако не, ще ги трия.

Мисля, че всичко е ясно за момента. Ако не, човека е оставил контакти.

Благодаря!
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"