В летния сезон основно си карам колата с кеф и почти не правя някакви интересни неща по нея, но ето, че вчера се заех с нещо, което отдавна исках да свърша.
както е известно, Варшавата фабрично е оборудвана с постояннотоков генератор (динамо) със скромните 18А.
Вчера поставих нови генератор и реле-регулатор от усиления вариант с "колосалните" 25А.
Доста време събирах необходимите части за целта детайли. Сдобих се с реставрирана стойка, както и с планката, която конзолно свързва ухото на генератора с опората, към която се закрепва левия тампон на мотора. Крепежът е с нови якостни болтове, подбрани по размер. Намерих си и чисто нови полски динамо и реле-регулатор.
Идеята на цялото занимание е да повиша заряда на акумулатора без да променям визията на автомобила или електроинсталацията. Колата си остава с + на маса, както си е била винаги.
Разбира се, елементарно е да поставя мощен алтернатор и да обърна поляритета на инсталацията, но аз по тази кола винаги съм се придържал към оригиналните полски решения, добри или лоши.
Ето ги и динамата. Вляво е новото, вдясно - старото. На новото сложих модернизираната ламаринена шайба, вместо стария тип - чугунена. И двете са си заводски за двигателя S-21.
Реле - регулаторите. Новият е с малко по-модерен шрифт на емблемата Elmot:
Новото:
Старото:
В резултат всичко пасна перфектно, работи изправно и съм много доволен:
Преди да свържем финално инсталацията, с колегата Стоян специално намагнитихме динамото, като го пуснахме в режим електромотор, както се пропоръчва и по дебелите книги.
Естествено, винаги мога да поставя обратно старото 18А динамо.
В добавка свалих белите кантове от гумите. Не пасваха плътно и реших, че няма смисъл само да ми стържат новите гуми.
В резултат се получи съвсем традиционна визия, която на мен лично ми допада - напомня ми за времето, когато купих колата.
Сега гумите отстрани приличат на старите Вида 185R15 от едно време, заради страничните канали на протектора.